1工程概況
某高速公路項(xiàng)目的總長度為72.287km,設(shè)計(jì)最高行駛速度為100km/h,路基寬度尺寸為26m。根據(jù)工程的實(shí)際情況,將其分成10個(gè)合同段,本次案例選擇合同8段,該合同段長度為4.49km。
2路基工程施工方案
根據(jù)施工區(qū)域中的自然條件和地理環(huán)境,施工設(shè)備運(yùn)送到施工現(xiàn)場后,首先需要在施工兩側(cè)區(qū)域挖掘排水溝裝置,確保其排水性能能滿足施工需求。土方挖掘工程采用大型挖掘機(jī)設(shè)備,石質(zhì)結(jié)構(gòu)部分采用光面、預(yù)裂爆炸等方式,用裝載機(jī)將所有土質(zhì)裝載到自卸車內(nèi)運(yùn)輸。根據(jù)基本施工技術(shù)的要求開始施工,通過推土機(jī)進(jìn)行路面平坦、平坦、壓路機(jī)碾壓施工工序。在填充施工開始前,根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案,選擇類似的施工路段進(jìn)行試驗(yàn),可以明確具體的施工技術(shù)參數(shù)。路基排水性能必須滿足要求,防護(hù)和排水系統(tǒng)必須同時(shí)施工,制定合理的施工計(jì)劃。高邊坡可采用層層施工方式,保證其質(zhì)量達(dá)到要求。
3路基工程施工流程
3.1施工準(zhǔn)備
工程項(xiàng)目施工開始前,需要檢查設(shè)計(jì)方案是否達(dá)到工程施工需求,并進(jìn)行所有結(jié)構(gòu)部分的檢查。進(jìn)入現(xiàn)場后,需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行排水設(shè)施的施工,保證排水性能。開工前,詳細(xì)的分析周邊山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,如果存在失穩(wěn)的問題,應(yīng)該立即加固處理。
3.2路基處理
根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的處理施工,全面清除該位置的雜質(zhì)和腐殖土。如果需要進(jìn)行臺(tái)階的開挖施工,要自上而下逐漸進(jìn)行,并且需要隨時(shí)加固施工,提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,密實(shí)度也要達(dá)到工程的要求。軟土路基結(jié)構(gòu)部分應(yīng)采用適當(dāng)?shù)奶幚矸绞,確保其符合設(shè)計(jì)方案的要求。
3.3路基填筑施工
路基填筑施工主要采用的是水平分層填筑方式,通過施工機(jī)械進(jìn)行施工,可以通過推土機(jī)、平地機(jī)來進(jìn)行施工,聯(lián)合施工完成本次項(xiàng)目。(1)土方路堤填筑施工①特殊路基處治。結(jié)合工程地理?xiàng)l件和自然環(huán)境選擇合適的施工方案。一般來說,這個(gè)位置的碎石土、粉噴樁、碎石樁等需要施工,根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的處理方法。②填充路基。處理特殊基礎(chǔ)和路基基礎(chǔ)的位置后,開始填充施工。此時(shí),選擇合適的填充材料,滿足壓實(shí)度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求,不能混合填充施工采用層壓方式,同時(shí)保證縱橫方向有斜坡,有效促進(jìn)排水。碾壓施工過程中應(yīng)該進(jìn)行全面的控制,各個(gè)部分的碾壓強(qiáng)度都能夠達(dá)到要求,符合設(shè)計(jì)方案要求。(2)石方堤防填筑施工填筑基礎(chǔ)施工前,應(yīng)清除渣滓,石材強(qiáng)度達(dá)到15MPa以上,風(fēng)化程度達(dá)到工程需求,填筑部分松散厚度不超過40cm,填筑材料粒徑不得超過松散厚度的2/3,鋪設(shè)結(jié)束后,用壓力機(jī)開始碾壓施工。
3.4路切割挖掘工程
(1)土方路切割挖掘工程土方挖掘部分和土質(zhì)路堤填埋厚度不足80cm的結(jié)構(gòu)部分,需要反向挖掘路床以下80cm。挖掘工程完成后,必須保證基礎(chǔ)壓力實(shí)度在94%以上,如果不能滿足該性能的要求,必須進(jìn)行放松壓力實(shí)施,直到滿足要求。短而淺的結(jié)構(gòu)部分需要全面挖掘工程,路險(xiǎn)較深的位置多采用橫向階段挖掘方式。旁山路切割主要采用縱向樓梯方式挖掘施工,橫坡部分多采用縱向階段階段挖掘方式,各層結(jié)構(gòu)挖掘通道,開始兩側(cè)挖掘施工,確保各層出土通道和排水系統(tǒng)能夠滿足要求。土方挖掘通常由上而下逐層進(jìn)行。
(2)石方路切割工程石方采用機(jī)械挖掘方式,需要將挖掘的石方堆積在距坡面2m的范圍內(nèi),采用光面、預(yù)裂破的方式進(jìn)行。坡度挖掘需要一次性完成爆破施工,成型后可采取人工處理方式。然后用裝載機(jī)裝載到自卸車上運(yùn)輸,保管在規(guī)定的位置。
3.5路基排水工程施工
路基地面排水通常利用溝、溝等設(shè)施進(jìn)行,在路面結(jié)構(gòu)設(shè)置排水系統(tǒng),必須保證施工場所不存在自然降水,保持路面結(jié)構(gòu)干燥度。排水系統(tǒng)的主要作用是排除積水,避免水分進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)內(nèi)穩(wěn)定性下降。地下排水主要通過暗溝、井等裝置,如果水流量過大,通常需要設(shè)置帶浸水管的溝。傳統(tǒng)的排水方式是砂礫層過濾工程的土工織物結(jié)構(gòu),在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展下,現(xiàn)在有鋼圈、濾布等形式,直徑為8~30cm的纖維透水管也可以滿足現(xiàn)場排水功能的需要。
4路基工程施工質(zhì)量控制
4.1路基土的控制
為了更好地降低施工成本,路基土主要應(yīng)用于未加工的自然土。在填充施工前,應(yīng)進(jìn)行性能測試,并采取附近取土的原則。填充材料的選擇應(yīng)充分考慮其物理特性,選擇大顆粒的填充物。在自然土的選擇上,要保證其回彈模量達(dá)到工程的使用需求,如果施工周邊位置有沙土,可直接進(jìn)行填充施工。對于施工的地質(zhì)條件和自然環(huán)境比較差的情況,可以應(yīng)用原地?fù)郊宇w粒物的方式來提升路基的回彈模量,以保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求。
4.2壓實(shí)度控制
(1)嚴(yán)格控制含水量,保證其處于最佳范圍內(nèi)。填充過程需要加強(qiáng)水分含量的檢測,因?yàn)樗趾窟^大或過小會(huì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。(2)根據(jù)需要選擇合適的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工。路基壓實(shí)施工通常采用分層壓實(shí)方式進(jìn)行,單層壓實(shí)厚度控制在30cm以下。為了能夠大大提升壓實(shí)工作的質(zhì)量,可以適當(dāng)?shù)倪x擇大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行施工,這樣可以提升壓實(shí)效果,還能夠保證其含水量處于合理的范圍內(nèi),密實(shí)度得到提升,工程的質(zhì)量滿足要求。
4.3強(qiáng)度控制
路基質(zhì)量主要從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的觀點(diǎn)出發(fā),保證能夠滿足設(shè)計(jì)方案的要求,加強(qiáng)施工工序的管理和控制。例如,在填充材料的選擇過程中,應(yīng)保證其符合工程質(zhì)量要求,壓實(shí)度也符合標(biāo)準(zhǔn)。此外,還需要加強(qiáng)水分含量參數(shù)的控制,整個(gè)路基強(qiáng)度可以滿足設(shè)計(jì)方案的要求。
5結(jié)語
高速公路是我國非常重要的交通設(shè)施,高速公路中的路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接影響工程質(zhì)量,因此需要加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制。基于此,施工中應(yīng)選擇合適的施工技術(shù)和施工設(shè)備,嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié),切實(shí)提高壓力實(shí)度性能,滿足路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性需求,提高高速公路質(zhì)量水平,積極促進(jìn)我國交通事業(yè)發(fā)展。
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