1道路工程施工質(zhì)量控制要點

1.1原材料選擇

原材料選擇是道路工程施工的重要環(huán)節(jié)之一。在挑選原材料的過程中，應(yīng)充分考慮工程設(shè)計方案中對原材料的技術(shù)要求和國家標(biāo)準(zhǔn)中對應(yīng)材料各參數(shù)的規(guī)定，選擇合適的材料。使用瀝青混凝土鋪設(shè)路面時，應(yīng)選擇含蠟量在2%以內(nèi)的SBS改性瀝青作為中層混凝土中的瀝青(廢輪胎橡膠粉自制SBS改性瀝青時，保證在常溫下研磨粉碎，控制粒徑在30~80目的范圍內(nèi))，選擇以70號a級瀝青為基質(zhì)瀝青的清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、具有足夠強度和耐磨性的石灰?guī)r作為瀝青表面層使用的粗骨料，選擇具有生產(chǎn)許可證的采石場和采砂場、合適的顆粒級天然砂、機制砂、石屑作為石面使用的細(xì)骨料加礦粉的主要作用在于調(diào)整密集配的粉料含量，減少孔隙率，增加密度。

1.2混凝土配合比設(shè)計

混凝土配合比設(shè)計一般經(jīng)過四個階段，分別為目標(biāo)設(shè)計階段、生產(chǎn)設(shè)計階段、生產(chǎn)驗證階段以及確定施工級配允許波動范圍階段。在目標(biāo)設(shè)計階段，根據(jù)規(guī)范要求的方法，結(jié)合實際使用的材料，優(yōu)選礦料級配，確定最優(yōu)材料用量以及材料比例，使其符合配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗要求，以此作為目標(biāo)配合比。在生產(chǎn)設(shè)計階段，根據(jù)規(guī)定的方法取樣檢查各熱倉庫的材料等級，在確定各熱倉庫的配合比的同時，選擇最佳的篩孔尺寸和安裝角度，取保持各倉庫的供給平衡的最佳材料參數(shù)進(jìn)行馬歇爾實驗和試驗，通過試驗和抽樣試驗確定最佳材料的使用量，最終實際的使用量和目標(biāo)的設(shè)計結(jié)果的差距在0.2%以內(nèi)

在生產(chǎn)驗證階段，根據(jù)生產(chǎn)設(shè)計結(jié)果進(jìn)行混凝土試煉、鋪設(shè)試驗，再次抽樣進(jìn)行馬歇爾試驗，通過抽樣檢測孔隙率是否符合標(biāo)準(zhǔn)，確定混凝土配合比標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比，再次進(jìn)行車轍試驗和水穩(wěn)定性試驗。在確定施工級別的允許變動范圍階段，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)配合比和質(zhì)量管理要求確定篩孔的允許變動范圍，確定級別土的生產(chǎn)質(zhì)量。

1.3下承層準(zhǔn)備

路面工程對下承層的要求是平整、牢固、符合規(guī)定的路拱、橫坡，無任何材料松散和弱點。實際進(jìn)行路面工程施工前，必須對下層進(jìn)行壓實度檢測和彎曲沉值檢測的路段不符合設(shè)計要求時，必須根據(jù)情況選擇合乎目的的的補救措施，達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。對于基礎(chǔ)，用自重18t的壓路機進(jìn)行3~4次碾壓測試，按照規(guī)范進(jìn)行檢查，同時逐一檢查下層的高度。

1.4混凝土攪拌運輸

攪拌前檢測原材料含水量的大小，攪拌中使用相應(yīng)的攪拌設(shè)備集中攪拌，保證攪拌均勻，控制含水量略大于最佳含水量，使混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪后，碾壓時的含水量接近最佳值在運輸混凝土的過程中，使用自卸車運輸?shù)倪\輸前裝載車輛時，控制每輛車的數(shù)量基本相同，在裝載車輛的同時移動車輛的位置，防止離析現(xiàn)象的運輸時，用篷布、草簾或其他復(fù)蓋物復(fù)蓋混凝土，防止熱量散失的運輸后，從遠(yuǎn)到近根據(jù)樁基的距離在下承層的中間或上側(cè)排出材料，控制排出材料的距離

1.5混凝土攤位

混凝土攤位前，在基礎(chǔ)邊緣以外的30cm處，直線段每隔10m釘基準(zhǔn)鐵樁測定高度后，用螺栓將梁按水平方向固定在鐵樁上的基樁梁上架設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)直徑的鋼絲繩作為基準(zhǔn)線，控制基準(zhǔn)線的頂部高度同時清潔下層表面，灑水，清潔表面，濕潤。鋪裝時，首先鋪裝試驗階段，檢驗所確定的各種參數(shù)、施工方法、施工組織適應(yīng)性使用鋪裝機分層鋪裝，根據(jù)基準(zhǔn)線每10m用拉絲尺測量平坦度，用水平儀測量高度的鋪裝機后，設(shè)置專家控制局部粗細(xì)骨料的離析現(xiàn)象。

1.6路面碾壓

混凝土鋪設(shè)整形后，立即根據(jù)試驗區(qū)決定的各種參數(shù)碾壓。在直線路段及不設(shè)超高的平曲線段上，從兩側(cè)向中間碾壓；在設(shè)超高的平曲線段上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每次碾壓時，控制后輪的車輪痕跡，重疊上次車輪寬度的一半，超過2段的接縫，直到表面沒有碾壓痕跡時停止碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓力。對于路面兩側(cè)，應(yīng)根據(jù)實際情況確定碾壓次數(shù)。壓實成型后，確定基層表面平整、截面尺寸、高度、橫坡、壓實度、平整度符合設(shè)計要求。碾壓過程中應(yīng)始終保持路面處于潮濕狀態(tài)，在路面水分蒸發(fā)過快的情況下及時補水。碾壓開始2～3遍時，將速度控制在1.5～1.7km/h范圍內(nèi)；隨后將速度控制在1.8～2.2km/h范圍內(nèi)。

1.7路側(cè)石與路緣石施工

路側(cè)石與路緣石施工流程依次為測量放線、刨槽、側(cè)石與緣石安裝、填充。測量放線時，基于鋪面中線校核在鋪面邊緣放置側(cè)、緣石線，每隔10m設(shè)置一個樁橛并標(biāo)明高程；直線段選擇直線點處架設(shè)經(jīng)緯儀。挖溝時，在側(cè)石和邊緣石安裝邊緣線的位置打石灰線，按要求寬度向外挖溝，將挖溝深度控制到設(shè)計要求的高度，平整槽底。安裝時，用1:3水泥砂漿鋪底，用樁在側(cè)面、邊緣石的頂面測量標(biāo)高拉線繃緊，用線構(gòu)筑側(cè)面、邊緣石，所構(gòu)筑側(cè)面、邊緣石筆直，曲線光滑，頂面平整，符合設(shè)計高度。填充時用發(fā)泡板填充側(cè)石接縫，填充石材膠水，填充其馀部分。

2公路工程施工質(zhì)量控制措施

要做好公路質(zhì)量控制，除掌握以上幾點外，還要采取以下措施保障工程質(zhì)量。

2.1完善質(zhì)量管理體系

依據(jù)實際工程施工狀況建立相對完善的質(zhì)量管理辦法，明確規(guī)定施工各方權(quán)責(zé)，從管理層到部門，從部門到個人，層層落實。同時制定相應(yīng)的施工操作細(xì)則，明確指出施工操作流程、各施工工序的參數(shù)、允許誤差范圍和施工質(zhì)量檢測方法。另外，制定工序交接檢查方法和獎懲制度，要求相關(guān)人員實行技術(shù)交接和其他施工前的準(zhǔn)備。

2.2抓住工序管理

①抓住現(xiàn)場管理，設(shè)置專業(yè)管理人員監(jiān)視整個施工過程中的各個環(huán)節(jié)，做好相應(yīng)的監(jiān)視記錄，及時報告施工中遇到的安全問題。②規(guī)范施工質(zhì)量檢測工作，要求施工人員在每道工序完成后進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢測工作，然后進(jìn)行下一道工序。

2.3加強素質(zhì)教育

在工程建設(shè)過程中進(jìn)行質(zhì)量安全教育，培養(yǎng)施工人員的規(guī)范意識和安全意識，提高施工人員對工程質(zhì)量的重要性認(rèn)識，對施工人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)訓(xùn)練，使施工人員熟練掌握工程施工工序和施工技術(shù)，有效減少人為因素的影響。

3結(jié)語

綜上所述，施工方應(yīng)充分考慮這些問題，熟練掌握原材料選擇、混凝土配比設(shè)計、下承層準(zhǔn)備、混凝土混合運輸、混凝土攤鋪、路面碾壓、路邊石與路邊石施工等施工技術(shù)要點，采取完善的監(jiān)控體系、工序管理、素質(zhì)教育等措施，提高施工質(zhì)量控制工作效率。