1高速路工程項(xiàng)目公路橋梁施工技術(shù)性關(guān)鍵點(diǎn)

1.1施工施工放樣高速路工程項(xiàng)目公路橋梁施工前，應(yīng)全方位掌握當(dāng)場(chǎng)狀況，開(kāi)展當(dāng)場(chǎng)整平解決，依據(jù)設(shè)計(jì)方案精確測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，利用全站儀和RTK、水準(zhǔn)儀等施工施工放樣設(shè)定操縱網(wǎng)。在這里全過(guò)程中，假如施工放樣精密度不符合規(guī)定，則必須再次施工放樣，直至精密度符合規(guī)定。公路橋梁施工精確測(cè)量施工放樣時(shí)，除長(zhǎng)短高精密精確測(cè)量外，還應(yīng)選用多種多樣施工放樣方式方法和方式恰當(dāng)施工放樣橋樁，明確中心線、邊沿部位和路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，為事后公路橋梁施工出示參照根據(jù)。1.2安裝模板橋梁施工施工中的模板安裝，應(yīng)依據(jù)施工當(dāng)場(chǎng)的工作狀況標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)定等有效挑選模板。一般來(lái)說(shuō)，模板安裝全過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)苛遵照預(yù)置工藝流程，先安裝模板，隨后另一側(cè)模板施工安裝，最終安裝模板的以上實(shí)際操作進(jìn)行后，應(yīng)嚴(yán)苛查驗(yàn)其可靠性，保證 一定的弧形度，保證 模板施工安裝的平整度。1.3鋼筋工程項(xiàng)目施工關(guān)鍵點(diǎn)道路公路橋梁鋼筋建筑項(xiàng)目施工時(shí)，應(yīng)提升各施工階段的技術(shù)性關(guān)鍵點(diǎn)操縱。鋼筋原料的種類、規(guī)格型號(hào)、鋼筋的統(tǒng)一生產(chǎn)加工拼裝，在其中鋼筋的調(diào)節(jié)、彎折、激光切割、電焊焊接和綁扎等合乎設(shè)計(jì)圖和施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。以上各工藝流程應(yīng)嚴(yán)格要求，保證 鋼筋成形與高速路工程項(xiàng)目公路橋梁鋼筋工程項(xiàng)目施工規(guī)范一致。鋼筋生產(chǎn)加工、安裝全過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)苛依照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工工作，生產(chǎn)加工進(jìn)行的鋼筋半成品加工應(yīng)統(tǒng)一序號(hào)和沉積，以防鋼筋錯(cuò)亂應(yīng)用或返潮。鋼筋綁扎全過(guò)程中，應(yīng)分開(kāi)腳柱主電焊焊接頭，連接頭鋼筋總面積不可超出占地面積的25%。綁鋼筋時(shí)，連接頭應(yīng)維持四角分開(kāi)，鉤長(zhǎng)應(yīng)達(dá)到抗震等級(jí)和設(shè)計(jì)方案規(guī)定。1.4模板工程項(xiàng)目施工關(guān)鍵點(diǎn)模板工程項(xiàng)目施工基本建設(shè)全過(guò)程中，應(yīng)按明確計(jì)劃方案實(shí)際操作。橋臺(tái)體構(gòu)造施工時(shí)，應(yīng)利用訂制生產(chǎn)加工的組成定形鋼模板，明確模板各節(jié)高寬比，施工起吊便捷，一般長(zhǎng)短應(yīng)操縱在1.5m之內(nèi)。對(duì)于這一難點(diǎn)，可以在制造廠內(nèi)制做模板的另外，確保模板的規(guī)格和平面度符合規(guī)定，保證 模板的施工安裝和拆裝簡(jiǎn)易。模板安裝全過(guò)程中，利用機(jī)械設(shè)備起吊執(zhí)行實(shí)際操作，在安裝簡(jiǎn)單前嚴(yán)苛查驗(yàn)其規(guī)格，有效布局安裝部位，能合理達(dá)到模板構(gòu)造施工質(zhì)量規(guī)定，另外模板安裝應(yīng)充足堅(jiān)固、密封性，防止混凝土施工全過(guò)程中發(fā)生爆炸或跑漿。1.5獨(dú)特地域施工關(guān)鍵點(diǎn)高速路橋梁施工施工中常常碰到欠佳基本，施工工作時(shí)要綜合性考慮到技術(shù)性技術(shù)性和規(guī)定，有效利用優(yōu)秀技術(shù)性技術(shù)性方式開(kāi)展施工工作，確保高速路橋梁施工施工質(zhì)量。在欠佳基本段，外界多種多樣要素會(huì)對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)展造成不好危害，如山體滑坡、地質(zhì)環(huán)境、山體滑坡天氣等多種多樣要素會(huì)危害獨(dú)特地域的施工質(zhì)量。結(jié)合實(shí)際為了更好地做到預(yù)估的實(shí)際效果，在獨(dú)特地域施工時(shí)務(wù)必綜合性考慮到不利條件。除外部各要素外，獨(dú)特地域施工全過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)控橋樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量，對(duì)產(chǎn)生狀況應(yīng)立即調(diào)節(jié)計(jì)劃方案。2高速路工程項(xiàng)目公路橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)2.1工作狀況簡(jiǎn)述及施工步驟，以某高速路公路橋梁施工新項(xiàng)目為例子，全部施工長(zhǎng)短為12.9km，在其中包含10座公路橋梁。在這個(gè)高速路建筑項(xiàng)目中，高腿總數(shù)多，在其中最大腳柱做到64.4m，施工中挑選C40型混凝土。針對(duì)本建筑項(xiàng)目，施工當(dāng)場(chǎng)工作狀況標(biāo)準(zhǔn)繁雜，施工難度系數(shù)很大，為保證 施工工作順利開(kāi)展，務(wù)必提升施工技術(shù)性關(guān)鍵點(diǎn)操縱。依據(jù)上述工作狀況標(biāo)準(zhǔn)剖析，定編行之有效的技術(shù)規(guī)范。綜合性衡量工程成本、施工基本建設(shè)進(jìn)展、安全性穩(wěn)定性等要素和規(guī)定，施工中應(yīng)用的模板均選用鋼模板，混凝土利用混凝土攪拌車(chē)集中化運(yùn)送，選用水下混凝土方法開(kāi)展混凝土混凝土澆筑。在高速路公路橋梁高腿施工全過(guò)程中，其技術(shù)性技術(shù)性最先合理解決安裝臺(tái)的木工鑿，精確測(cè)量施工放樣，安裝第一個(gè)模板后，施工安裝第二、第三個(gè)模板進(jìn)行以上實(shí)際操作后，混凝土澆筑混凝土，拆卸第一和第二個(gè)模板安裝在第三個(gè)模板上，混凝土澆筑混凝土，反復(fù)以上實(shí)際操作2.2實(shí)際施工加工工藝關(guān)鍵點(diǎn)

第一，樁承臺(tái)鑿毛解決。在接受鋼管腳手架時(shí)，為了更好地確保鋼管腳手架混凝土與鋼管腳手架混凝土的合理聯(lián)接，在安裝鋼管腳手架鋼筋以前，務(wù)必摘除鋼管腳手架混凝土表層的浮漿，外露粗瀝青混合料。進(jìn)行以上工作目標(biāo)后，用冷水完全清理表層，利用全站儀施工放樣支撐架。依據(jù)安裝臺(tái)管理中心的邊框線精確測(cè)量施工放樣，在安裝臺(tái)子上從腳的1.0M部位彈出來(lái)確立的素描排線，搞好事后的施工提前準(zhǔn)備。第二，鋼筋生產(chǎn)加工制做和半成品加工安裝關(guān)鍵點(diǎn)。依據(jù)橋梁施工設(shè)計(jì)方案規(guī)定和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，本橋梁施工腳本制作梁主筋選用機(jī)械設(shè)備(直外螺紋鋼筋套)聯(lián)接，生產(chǎn)加工的鋼筋邊緣選用磨光片磨去，確保二根鋼筋聯(lián)接密切。

進(jìn)行以上聯(lián)接實(shí)際操作后，外露的牙務(wù)必操縱在一個(gè)牙范疇內(nèi)的內(nèi)孔在聯(lián)接套的正中間，在操縱誤差的另外，豎向梁主筋端端端端端端端端端端端端端端端端端端端端端第三，安裝模板。依據(jù)鋼筋和施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，在設(shè)計(jì)方案高寬比設(shè)計(jì)方案時(shí)之上中下三節(jié)為宜，各節(jié)高寬比應(yīng)操縱在2.5m。提議在實(shí)際施工全過(guò)程中選用加工廠訂制模板，在施工當(dāng)場(chǎng)拼湊。模板運(yùn)送到施工當(dāng)場(chǎng)后，查驗(yàn)其平面度和規(guī)格等是不是合乎施工設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本工程項(xiàng)目外國(guó)模特提議挑選11mm規(guī)格型號(hào)的大中型鋼模板，將側(cè)板和模板的反面電焊焊接成桁架結(jié)構(gòu)式作業(yè)平臺(tái)，有利于模板的合理裝卸搬運(yùn)。模板安裝前開(kāi)展研發(fā)序號(hào)，確保模板中間的接縫處嚴(yán)苛，安裝時(shí)按序號(hào)次序開(kāi)展。

另外，在服務(wù)平臺(tái)的上端設(shè)定防護(hù)欄，利用主題活動(dòng)吊籠設(shè)定在作業(yè)平臺(tái)的下邊的3套模板開(kāi)展施工工作，持續(xù)旋轉(zhuǎn)模板。在模板的基本部位混凝土澆筑混凝土，其薄厚應(yīng)操縱在5m上下，而且在事后立模時(shí)混凝土澆筑的混凝土高寬比應(yīng)最少5m。關(guān)模前要嚴(yán)苛防銹處理，以防銹粘在混凝土表層，危害混凝土外型品質(zhì)。第四，混凝土的生產(chǎn)制造和當(dāng)場(chǎng)施工操縱。混凝土的施工質(zhì)量決策了這座公路橋梁的施工質(zhì)量，因而要嚴(yán)控混凝土的施工質(zhì)量，從原料的來(lái)源于查驗(yàn)，提升建材材料質(zhì)量檢測(cè)，避免 不過(guò)關(guān)原材料進(jìn)到施工當(dāng)場(chǎng)。

①原料的經(jīng)銷商務(wù)必評(píng)為列入達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)商，進(jìn)到的原材料務(wù)必在根據(jù)實(shí)驗(yàn)查驗(yàn)后交付使用。②混凝土混和所應(yīng)用的砂漿配合比，務(wù)必以質(zhì)量比計(jì)、設(shè)計(jì)方案和實(shí)驗(yàn)相互配合明確。為了更好地確�；旌偷幕炷�土可以達(dá)到施工需要的粘結(jié)性、流通性和凝固速率等施工技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，混凝土混和時(shí)能夠 適度相互配合添加物。為了更好地避免 混凝土水膠比過(guò)高造成的裂開(kāi)，在達(dá)到混凝土抗壓強(qiáng)度、使用性能等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提條件下，施工應(yīng)嚴(yán)控混凝土使用量。③混凝土混凝土澆筑前，認(rèn)真仔細(xì)和查驗(yàn)?zāi)０�、鋼筋、支撐架和埋進(jìn)原材料，消除模板內(nèi)的廢棄物、存水和鋼筋上的油漬，假如模板有空隙，用泡沫膠密封性，在模板里側(cè)涂上脫膜劑�；炷�土應(yīng)按一定的薄厚、次序和方位分層次混凝土澆筑，分層次混凝土澆筑，在下一層混凝土初凝前進(jìn)行頂層混凝土混凝土澆筑，混凝土澆筑時(shí)要高頻率插進(jìn)震動(dòng)器震動(dòng)，層厚不超過(guò)三十厘米。

為了更好地避免 冷縫發(fā)生，混凝土混凝土澆筑務(wù)必持續(xù)開(kāi)展。為了更好地保證 腳本制作混凝土的混凝土澆筑品質(zhì)，防止震動(dòng)泄露、震動(dòng)不夠、震動(dòng)產(chǎn)能過(guò)剩，有工作經(jīng)驗(yàn)的混凝土職工承擔(dān)震動(dòng)。混凝土混凝土澆筑結(jié)束，混凝土表層馬上覆蓋，撒水保養(yǎng)。第五、澆鑄拆卸施工關(guān)鍵點(diǎn)。澆鑄拆卸施工時(shí)，務(wù)必嚴(yán)苛依照獨(dú)特施工計(jì)劃方案的規(guī)定實(shí)際操作。比如，利用胡蘆擰緊左右雙面的模板，用二根鍍鋅鋼絲繩上下聯(lián)接地腳螺栓，拆卸。全部模板掉下來(lái)后釋放壓力胡蘆，用鍍鋅鋼絲繩將掉下來(lái)的模板掛在上端模板上，反復(fù)實(shí)際操作。

3總結(jié)總而言之，高速路橋梁施工施工質(zhì)量管理方法十分關(guān)鍵，關(guān)聯(lián)到全部建筑項(xiàng)目的施工質(zhì)量和權(quán)益，結(jié)合實(shí)際務(wù)必提升觀念高度重視和技術(shù)性關(guān)鍵點(diǎn)管理方法。