連續(xù)橋梁是工程廣泛應用的橋梁型。它不僅具有可靠的強度、剛性和抗裂性，而且具有行駛穩(wěn)定舒適、養(yǎng)護工作量小、設計和施工經驗成熟的特點，與其他橋型相比具有較強的經濟性，經常成為最佳橋型方案。通過多年的參與，負責的預應力混凝土連續(xù)梁(連續(xù)剛構)橋的設計工作深刻理解了這個橋的類型，現(xiàn)在談了設計中應該注意的問題。

跨徑布局和結構尺寸擬定

橋梁設計方案選定后。首先要進行橋架的整體布局和確定結構尺寸，預應力混凝土連續(xù)梁的布局和結構，考慮橋梁的技術經濟指標，跨越性質和水文、地質條件和施工方法。其中，無論是等待截面還是變更截面的連續(xù)梁(剛構)，合理的主、邊的跨度比、跨度和梁的高度比例都很重要。如果選擇不當，箱梁混凝土會破裂或跨越邊緣，邊腳受力不合理。在具體設計時先根據(jù)通航或通行凈空，結合地形，地物等控制因素定出主跨跨徑，然后結合橋梁所采用施工方法來選定邊跨跨徑，再通過細部尺寸擬定來調整主，邊跨的剛度來調整主梁各截面的內力．直至滿足設計規(guī)范要求。對于跨度20~50m的連續(xù)梁，一般作為等截面形式，梁高一般為跨度的1/15-1/30，該橋型多采用滿堂支架、移動模架逐孔施工和頂推施工方法的大跨度大跨度的多孑l連續(xù)梁，變截面形式，其支點梁高為最大跨度的1/15~1/20，中梁高為最大跨度的1/30-1/50，該橋型通常采用懸臂法施工，其跨度一般為中跨度的0.65-0.7倍

連續(xù)梁橋細節(jié)尺寸制定時，應進行一定的計算和分析，詳細優(yōu)化箱梁各部分尺寸。主、橫跨不變的情況下，結合采用的施工方法，考慮不同梁的高度、不同箱梁的頂板、腹板的厚度，連續(xù)剛構橋必須根據(jù)地質資料對樁基進行等效模擬，考慮不同的雙壁腳間隔、不同的截面(中空薄壁型、實心啞鈴型)類型，進行多種組合的分析計算其次，應對結構施工階段的梁段劃分，對施工可靠性進行了深入的分析檢查，梁段劃分時盡量減少劃分的梁段數(shù)量，相鄰的梁段重量差別小，施工方便�？s短施工周期。在施工階段的可靠性檢查中，應考慮施工中最大懸臂階段可能出現(xiàn)的最不利施工負荷、結構自重的不均勻性、風力對結構的影響等。運營階段考慮恒載、活載、預應力、混凝土收縮緩慢變化、基礎沉降、溫度變化、風力和地震力對主橋結構上下部的影響，進行多種組合分析計算，保證結構力合理、施工簡單安全。

　　2 預應力鋼束布設

　　在連續(xù)梁橋(剛構橋)設計中縱向預應力索的布置宜多采用通長束，減少在跨中和支點布置的短束。對于逐孔施工的連續(xù)梁橋．通長束錨固在相臨孔約0．2 L處，錨固后用連接器接長，在一個施工縫處不宜錨固所有鋼束。最好有一半左右的連續(xù)束在下一個施工縫處錨固。每束不宜采用較大的張拉噸位，以使主粱截面的受力較為均勻：對于用支架現(xiàn)澆的連續(xù)梁，縱向預應力鋼束一般需作齒板進行錨固，齒板應分散布置．不宜集中．在一個齒板上錨固噸位較大的鋼束應不多于兩束，齒板最好布置在混凝土受壓部位，以防局部應力集中產生裂縫；對于跨徑較大的連續(xù)梁與連續(xù)剛構橋，通常采用懸臂施工，在一些橋梁的設計中，縱向預應力索常采取直線索．用張拉普通精軋螺紋鋼筋來克服結構的剪應力，但近年來的實踐證明。單純用豎向預應力鋼筋來克服剪應力的做法值得商榷。

主要原因有幾個。其一，縱向配置的精軋螺紋鋼筋短，拉伸時預應力損失大。有些甚至沒有儲備。其二，施工時拉伸控制措施不足:其三，管道壓力不牢固。以上幾種情況，采用高強度精軋螺紋鋼筋代替普通精軋螺紋鋼筋提高拉伸噸位，施工時采用二次拉伸、真空吸漿技術密集預應力管道等措施，盡量減少預應力損失。增加垂直預應力儲備。但是，最直接、最有效的方法是在連續(xù)梁的主梁支點左右一定范圍內配置下彎。在其端部彎曲縱向預應力鋼束，抵抗剪切應力的作用。這一點已經得到橋梁工程行業(yè)的普遍認可。同時，也可以通過增加箍筋的數(shù)量來增加腹板的抗剪儲備。

　　3 溫度問題

　　根據(jù)這幾年的工作體會．在設計橋梁時應重視溫度應力的影響作用�！豆�路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTJ023—85)》中只規(guī)定了T形截面連續(xù)梁由于日照溫差所引起的內力計算(即混凝土連續(xù)梁由于日照引起的橋面與其它部分的溫度差而產生的內力，在缺乏實測資料時，可假定溫度差+5℃(橋面板上升5 oC)，并在橋面板內均勻分布)，對箱型截面連續(xù)梁的溫度應力及溫度梯度的取值未作規(guī)定與說明，故在橋梁進行溫度力分析計算時若參考JTJ023—85橋規(guī)取值，可能導致計算結果偏于不安全，不能反應橋梁實際所受的溫度內力。以某立交燈橋的溫度計算為例�？紤]到恒載、活載、支架沉降的情況下，第8跨中下緣拉伸應力為1.4至MPa，橋面板升溫5℃時，下緣拉伸應力為2.44MPa，增加74%，比活載拉伸應力大。我國橋梁新規(guī)范JTGD62-2004和JTGD60-2004對橋梁結構梯度的效果提供了垂直溫度梯度曲線。國外如英國、新西蘭、日本等國家的規(guī)范詳細規(guī)定了連續(xù)箱梁的溫度梯度模式。在同一橋梁結構中，采用不同溫度梯度模型得到的梁內溫度應力值大不相同。因此，為了保證橋梁結構的抗裂性，合理的溫度梯度模型。橋梁設計的準確性非常重要。

由于徐變總應變，加載后彈性變形的1~4倍。因此，混凝土的徐變效應必須考慮混凝土橋梁的設計。在超靜定結構中由于徐變產生次內力．而應力變化的徐變及次內力計算較為復雜�，F(xiàn)較常用的方法：狄辛格方法；Trost”Bazant法；采用位移法的有限元逐步分析法。狄辛格法采用老化理論時，預計后期加載的長期徐變效果過低。預計對遞減負荷的長期徐變效果過高。由于狄辛格方法沒有考慮徐變中的延遲彈性變形，延遲彈性變形部分8分鐘，加載后發(fā)生的彈性變形的24%到44%。因此，狄辛格方法計算的徐變效應有時與實際出入大。隨著計算機技術的進步和結構有限元法的應用，根據(jù)Trost-Bazant年齡調整的有效模量法與有限元法相結合，人們采用位移法的有限元逐步計算法，徐變分析更接近實際。

結語

預應力連續(xù)橋的設計是一項復雜而細致的工作。要想成功地設計橋梁，必須從橋梁的跨越布局、尺寸的制定、鋼束的配置和施工方法等方面綜合考慮的同時，必須在眾多數(shù)據(jù)中選擇正確的設計數(shù)量。