環(huán)境保護(hù)管理是道路工程施工建設(shè)的重要工作�；�于現(xiàn)階段公路工程建設(shè)狀況，結(jié)合近些年公路工程施工帶來(lái)的影響，明確新時(shí)代發(fā)展對(duì)公路工程的要求，分析如何進(jìn)行公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)管理工作，提出有效的應(yīng)用措施，以此為實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能環(huán)境保護(hù)工程理念奠定基礎(chǔ)。

由于道路工程建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)，整體施工建設(shè)量非常大，施工階段出現(xiàn)較嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，不僅威脅周邊生態(tài)環(huán)境保護(hù)的穩(wěn)定性，還降低城市居民的生活質(zhì)量。因此，在新時(shí)代的背景下，必須做好道路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)管理，在管理施工生態(tài)問(wèn)題的同時(shí)，加快我國(guó)道路建設(shè)的發(fā)展步伐。以下是公路工程施工階段的環(huán)境保護(hù)管理和措施研究。

1.道路工程環(huán)境保護(hù)管理的內(nèi)容和現(xiàn)狀分析

對(duì)城市道路工程來(lái)說(shuō)，最基本的環(huán)境保護(hù)管理主要分為兩個(gè)方面，一個(gè)是工程階段對(duì)環(huán)境的各種影響，在這種情況下，要求工程公司提出相對(duì)的環(huán)境保護(hù)對(duì)策，做好環(huán)境保護(hù)處理從20世紀(jì)中期開(kāi)始，美國(guó)最早提出了關(guān)于道路工程環(huán)境保護(hù)的理論，到80年代，環(huán)境保護(hù)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展道路事業(yè)的重要內(nèi)容。在這一背景下，受可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針的引導(dǎo)，各國(guó)都強(qiáng)化了有關(guān)環(huán)保專項(xiàng)技術(shù)的探索力度，并增加了公路總體投資中環(huán)保工作占據(jù)的比重。對(duì)比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路環(huán)保管理工作分析，雖然我國(guó)相關(guān)行業(yè)起步時(shí)間較晚，但現(xiàn)如今針對(duì)公路環(huán)保管理與措施的研究越來(lái)越多，并且取得了一定成果。同時(shí)，隨著綠色環(huán)境保護(hù)理念的全面普及，各企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)管理的重要性，此時(shí)深入探索道路工程施工階段環(huán)境保護(hù)管理已成為未來(lái)工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。

2.道路工程施工對(duì)環(huán)境各方面的影響

2.1植被破壞

植被作為生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)內(nèi)容，在城市環(huán)境中不僅能改善空氣質(zhì)量，還能防止水土流失等問(wèn)題。但是，了解當(dāng)前道路工程施工建設(shè)情況，工程項(xiàng)目在占有大量土地的同時(shí)，為了滿足工程建設(shè)的需要，將部分植被清除。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作期間，工作狀態(tài)下的機(jī)械設(shè)備也在一定意義上加劇了植被的破壞。

2.2水土流失

為了滿足預(yù)期的工程建設(shè)質(zhì)量要求，施工公司對(duì)路基進(jìn)行挖掘和填土等工作，必然會(huì)破壞原來(lái)的生態(tài)環(huán)境。同時(shí)，施工建設(shè)所需石料也都是從石山開(kāi)采獲取的，同樣也會(huì)影響地質(zhì)環(huán)境，導(dǎo)致其出現(xiàn)或大會(huì)小的變化。隨著我國(guó)城市道路建設(shè)數(shù)量的增加，生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境發(fā)生變化，不斷影響植被的生存空間，嚴(yán)重出現(xiàn)水土流失、土壤貧瘠等問(wèn)題。

2.3噪音污染

對(duì)道路工程施工，特別是大工程項(xiàng)目，為了保障工程建設(shè)工作能夠按時(shí)完成，一般選擇24小時(shí)365天的施工。此時(shí)，長(zhǎng)期運(yùn)行的大型機(jī)械設(shè)備及運(yùn)輸車(chē)輛，不但會(huì)威脅周邊生態(tài)環(huán)境，而且會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的噪音污染。這個(gè)問(wèn)題不僅影響周邊城市居民的生活質(zhì)量和工作效率，而且很難保證實(shí)踐工程建設(shè)的質(zhì)量。

2.4水污染

整合公路工程施工狀況分析，在攪拌和養(yǎng)護(hù)混凝土的過(guò)程中，廢水是最常見(jiàn)的產(chǎn)物，其pH值在9到12之間，屬堿性物質(zhì)。傳統(tǒng)的施工處理方法是直接排放到河流和土地上，但在環(huán)境保護(hù)理念下，引起水污染的方法是不可取的。同樣，在清理工程機(jī)械設(shè)備所帶來(lái)的污水時(shí)，也提出有效的解決辦法。以瀝青車(chē)為例，清洗中產(chǎn)生含有大量油脂的廢水，流入地下與地下水資源融合，容易產(chǎn)生水資源污染，嚴(yán)重威脅城市居民水質(zhì)安全。此外，在挖掘和填土工作中，周?chē)�的地質(zhì)環(huán)境也會(huì)發(fā)生變化，影響地下水的流量和水位。廢料處理是當(dāng)前施工人員關(guān)注的焦點(diǎn)，原因是傳統(tǒng)意義上直接排放的處理對(duì)策，短期內(nèi)可以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但長(zhǎng)期分析容易發(fā)生嚴(yán)重的水污染現(xiàn)象。

3.公路工程施工階段的環(huán)保管理及措施分析

3.1做好水土防治管理

對(duì)公路工程建設(shè)施工而言，要想實(shí)現(xiàn)預(yù)期環(huán)保管理工作目標(biāo)，必須要做好水土防治管理，并提出有效的解決對(duì)策，具體分為：其一，在設(shè)計(jì)路線的過(guò)程中，要整合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、地理?xiàng)l件等因素，提出完善且科學(xué)的設(shè)計(jì)方案；其二，全面保護(hù)已有植被，減少公路施工對(duì)植物的影響，在完成部分臨時(shí)用地的開(kāi)挖工作后，要及時(shí)恢復(fù)原有植被，并提出有效的環(huán)境保護(hù)對(duì)策，這樣有助于控制因地表裸露引起的水土流失風(fēng)險(xiǎn)；其三，在公路工程施工階段，要做好排水處理。施工人員要整合現(xiàn)場(chǎng)工作條件和所處地理?xiàng)l件等，科學(xué)設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，尤其是在雨季，更要提出完善的排水系統(tǒng)，這樣不僅能減少公路施工積水、泥石流等問(wèn)題的發(fā)生，而且可以控制由雨水引起的水土流失問(wèn)題。

3.2有效處理大氣污染

了解實(shí)際公路工程建設(shè)情況可知，最常見(jiàn)的大氣污染主要源于現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的粉塵和揚(yáng)塵，因此要想有效處理這一現(xiàn)象，必須要從以下幾點(diǎn)入手：其一，在運(yùn)輸公路工程建設(shè)所需材料時(shí)，要進(jìn)行防塵處理。如在運(yùn)輸材料車(chē)上覆蓋一層帆布等。同時(shí)，還要及時(shí)清理運(yùn)輸材料的車(chē)輛，確保其內(nèi)部與表層沒(méi)有多余的粉塵，以此減少對(duì)大氣的污染；其二，要正確選擇基礎(chǔ)物料堆放的區(qū)域，通常情況下要選擇避風(fēng)的位置，并且要進(jìn)行掩蓋處理，這樣有助于控制風(fēng)吹引發(fā)揚(yáng)塵，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的大氣污染現(xiàn)象；其三，在了解現(xiàn)場(chǎng)工作條件的基礎(chǔ)上，對(duì)工程機(jī)械施工區(qū)域與車(chē)輛流動(dòng)區(qū)域進(jìn)行灑水，這樣有助于控制因車(chē)輛運(yùn)行引起的揚(yáng)塵，并減少其對(duì)大氣的污染。

3.3正確解決水污染現(xiàn)象

在公路工程施工階段，水污染防治管理工作至關(guān)重要，其決定了所在地區(qū)及周邊水環(huán)境的質(zhì)量，嚴(yán)重的甚至可以威脅到更遠(yuǎn)地區(qū)的水資源應(yīng)用。整合以往公路工程建設(shè)案例分析可知，要想做好水污染防范治理工作，必須要正確處理物料、廢水等內(nèi)容。在這個(gè)過(guò)程中，施工公司必須嚴(yán)格按照規(guī)定排放廢水，決不能直接流入水庫(kù)和河流，發(fā)生水污染，威脅城市居民的水質(zhì)安全。處理廢棄物時(shí)，不能隨意排放到自然環(huán)境中。否則，河流堵塞、水污染等不良現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生，嚴(yán)重影響周邊居民的健康。此外，道路施工應(yīng)用的大型機(jī)械設(shè)備消耗大量油，要求施工人員正確儲(chǔ)存油。原因是油中含有大量化學(xué)、金屬等成分，如果不進(jìn)行回收處理，一定會(huì)影響生態(tài)資源的健康和穩(wěn)定。

3.4全面管理噪聲污染

對(duì)道路工程施工來(lái)說(shuō)，建設(shè)期間最常見(jiàn)的污染是噪聲。這種現(xiàn)象范圍廣，影響大，但為保障工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，施工人員必須全天候施工。此時(shí)，施工部門(mén)必須科學(xué)設(shè)計(jì)施工建設(shè)方案，盡量減少夜間施工次數(shù)，如果時(shí)間緊迫，可以在夜間安排噪音小的項(xiàng)目。

3.5推進(jìn)本地化植被綠化

對(duì)道路工程進(jìn)行有效綠化工作，要求施工部門(mén)在施工階段全面了解當(dāng)?shù)剡\(yùn)行狀態(tài)，整合周邊自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)，提出植物本地化措施。在這項(xiàng)工作中，施工人員應(yīng)選擇適當(dāng)種植的植被，滿足當(dāng)?shù)匚锓N多樣化的特點(diǎn)，不僅可以為道路工程環(huán)境保護(hù)管理奠定基礎(chǔ)，還可以優(yōu)化工地環(huán)境。

3.6強(qiáng)化環(huán)保管理意識(shí)

在施工階段，施工人員要整合設(shè)計(jì)時(shí)收集的現(xiàn)場(chǎng)資料，對(duì)具體施工方案進(jìn)行全面解析，而后根據(jù)環(huán)保管理要求，在施工建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)全面貫徹環(huán)保管理意識(shí)，這樣不僅能從基礎(chǔ)上控制不良問(wèn)題的發(fā)生，而且可以從全局角度入手，為后續(xù)公路工程施工提供有效依據(jù)。因此，在正式施工前，施工單位要組織各部門(mén)員工學(xué)習(xí)和了解與公路工程施工相關(guān)的環(huán)保知識(shí)，并組織他們?cè)谘芯楷F(xiàn)實(shí)案例的基礎(chǔ)上，構(gòu)建正確的施工觀念與管理意識(shí)，這樣不僅能提升公路工程施工階段的環(huán)保管理水平，而且能加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的環(huán)保意識(shí)。需要注意的是，在道路工程施工建設(shè)期間，要求環(huán)境保護(hù)管理工作貫穿全過(guò)程，施工人員在接受環(huán)境保護(hù)意識(shí)教育的基礎(chǔ)上，完成工程技術(shù)基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照預(yù)先提出的環(huán)境保護(hù)管理制度工作，施工單位也要專家監(jiān)督環(huán)境保護(hù)管理內(nèi)容，特別是在暴風(fēng)雨雪季節(jié)

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，環(huán)境保護(hù)管理作為道路工程施工建設(shè)的重要組成部分，需要全社會(huì)關(guān)注。根據(jù)現(xiàn)有公路工程施工情況分析，在施工階段針對(duì)水污染、大氣污染及噪音污染等問(wèn)題進(jìn)行有效管理，不僅能實(shí)現(xiàn)環(huán)保管理預(yù)先提出的工作目標(biāo)，而且可以保障工程建設(shè)獲取的各項(xiàng)效益，以此為我國(guó)交通業(yè)穩(wěn)步發(fā)展提供有效依據(jù)。