1.1追求簡潔

技術方案設計是否簡潔，也是判斷設計是否成功的重要設計原則。有一個誤解認為，設計的原理和結構越復雜，水平就越高。制造結構復雜的物體確實需要高水平，但這對制造商來說。如果設計師復雜難以理解技術方案的結構，那就不能說是成功的設計。所以，設計者應該力求自己的設計功能明確、性能可靠并且機理簡單。

1.2堅持科學

任何一個設計方案都應當是某種或某些科學技術原理的體現(xiàn)，所以，任何的設計方案從根本上說都不能違背科學技術原理。永動機方案是違背科學原理的典型。迄今為止，發(fā)明家不斷前往繼承人，絞盡腦汁設計永久動機，但因直接違反能量守法而失敗。一個設計方案必須取得成功，不僅不能違反科學原理，還必須達到設計的期待性能。大多數(shù)發(fā)明的最終目的是實現(xiàn)已有技術的突破。最終發(fā)明效果不理想的話，這個發(fā)明就失去了存在的價值和意義。因此，必須多方面全面論證設計的技術性能。

1.3追求最優(yōu)化

事實上，要通過直接估計的方式判斷一項設計的實用價值并不容易。因此，人們一般采取的是比較的方法來進行估計判斷，也就是說，把新方案可能產(chǎn)生的效果與那些要解決同樣問題的已經(jīng)存在的技術作分析比較，看其是否處于優(yōu)勢的地位。一般情況下，追求具有相類似功能的不同技術之間，是可以進行科學的比較并分出其優(yōu)劣的。我們也應該時刻保持這樣的意識，技術幾乎每時每刻都在發(fā)展進步，新的設計方案幾乎層出不窮。所以，我們在分析比較時，還必須考慮到可能出現(xiàn)的一些其他的技術方案，考慮到一些可能的改良方案，這樣才能夠使得自己的設計方案在一個相對較長的時間段內(nèi)處于相對最優(yōu)的地位，在比較長的時間段里有使用價值和存在的意義。

2創(chuàng)新設計

2.1對整體結構的創(chuàng)新設計

本文引用的機械工程測試設備的設計原理是，發(fā)動變速電機開關后，變速電機立即開始滾動進入正常運行狀況，該變速電機的調(diào)速范圍在120轉/分鐘到1200轉/分鐘之間，通過變速電機的調(diào)速控制按鈕調(diào)速控制變速電機，通過光電轉速傳感器實時測量變速電機的轉速，通過數(shù)據(jù)輸出接口將收集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫姍C的調(diào)速電機的調(diào)速電機的調(diào)速電機構和調(diào)速電機構的調(diào)速電機構，通過調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構和調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構直接，調(diào)速電機構調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構和調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構為調(diào)速電機構為調(diào)速電機構，調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構為調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構為調(diào)速電機構的調(diào)速電機構，調(diào)速電機構的調(diào)速電機構機構機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構為調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構，調(diào)速電機構的機構的調(diào)速電機構的調(diào)速電機構的機構機構的機構的機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機構機

軸承的壓力加載由可視液壓回路系統(tǒng)完成，壓力由壓力表完成，壓下液壓泵馬達開關后，從液壓箱油箱吸油，通過烹飪先導溢流閥操作系統(tǒng)壓力，或通過長途調(diào)整調(diào)整系統(tǒng)壓力，由壓力表顯示壓力閥壓力整套機械工程測試設備不僅可以進行綜合測試，還可以單獨測試或相互測試。獨自對組織體系測量時將滑動軸承變速箱堅持空擋，使液壓泵電機開關斷開，并使組織變速箱手柄左傾即可完成；獨自對液壓體系測量時將液壓泵電機開關閉合，并斷開變速電機開關即可。

2.2對液壓系統(tǒng)的創(chuàng)新設計

機械工程測試裝置中的液壓系統(tǒng)設計通常為液壓系統(tǒng)與軸承箱連接，通過先導溢流閥對液壓系統(tǒng)壓力進行調(diào)節(jié)，由動壓滑動軸承為液壓系統(tǒng)提供所需強度的壓力，旋轉動壓滑動軸承即可使壓力彈簧發(fā)生一定程度的形變，從而產(chǎn)生適合的壓力。與此同時，先導溢流閥與遠程調(diào)壓閥借助遙控口實現(xiàn)連接，可以借助遠程調(diào)壓閥對液壓系統(tǒng)壓力進行遠程調(diào)控，使壓力保持在合適的壓力范圍內(nèi)。最大限度地增加導向溢流閥的壓力，通電磁鐵1dt開關，連接遠程調(diào)節(jié)閥和導向溢流閥，通過調(diào)節(jié)手柄可以控制液壓系統(tǒng)的壓力，切斷電磁鐵1dt開關，通電磁鐵2dt開關，液壓系統(tǒng)處于卸載狀態(tài)，壓力幾乎為零。另外，為了正確實施相關參數(shù)的采集和監(jiān)視，在該液壓系統(tǒng)的設計中，先導溢流閥的出口設置了紅外線溫度計和流量傳感器，軸承系統(tǒng)的負荷根據(jù)液壓系統(tǒng)的壓力進行調(diào)整。

2.3對動壓滑動軸承的創(chuàng)新設計

整個機械工程測試裝置共配備有若干個傳感器對外載荷、油膜壓力等實驗數(shù)據(jù)進行監(jiān)測和采集工作，直接將計算機系統(tǒng)連接到實驗臺測試控制系統(tǒng)上，從而進行一些數(shù)據(jù)匯總、處理、顯示等操作。動壓滑動軸承的設計，將軸承空套在主軸上，軸中間橫剖面均勻分布測壓孔，每個測壓孔分別與壓力傳感器連接，油液溫度數(shù)據(jù)選用紅外測溫儀監(jiān)測采集，摩擦力數(shù)據(jù)選用摩擦力傳感器監(jiān)測采集，由液壓系統(tǒng)對軸承加載壓力進行調(diào)控，軸承載荷隨著液壓油壓力的提高而增加，通過外載荷傳感器對軸承加載壓力進行測量和顯示，因而具有穩(wěn)定和方便的特性。利用界面技術連接壓力傳感器和計算機系統(tǒng)，利用計算機軟件處理收集的壓力數(shù)據(jù)后，可以得到壓力分布曲線，計算動壓滑動軸承的壓力分布狀況和平均壓力。

3結語

利用接口技術將壓力傳感器與計算機連接，利用計算機分析處理采集到的數(shù)據(jù)，然后可以得到壓力分布曲線，最后得出動壓滑動軸承的平均壓力。機械工程測試裝置設計的創(chuàng)新將液壓，機構，虛擬平臺技術等不同學科相互結合，使得機械工程綜合性創(chuàng)新測試裝置變得更具有綜合性，創(chuàng)新性，而且還具備了現(xiàn)代測試技術的網(wǎng)絡性，經(jīng)濟性，智能化與針對性。取得滿足系統(tǒng)的信號與測試儀器信息的獲取，數(shù)據(jù)采集，計算控制，分析處理，結果評定與輸出表述溶為一體。除了上述所述的機械工程測試裝置設計的創(chuàng)新，還應根據(jù)優(yōu)化測試方案，具體的測試任務制定，恰當?shù)倪x擇部件和器件，設計合理的測試系統(tǒng)，技術指標測試系統(tǒng)和構建滿足特別的功能，正確處理測試數(shù)據(jù)等等，努力體現(xiàn)實用性，先進性，體現(xiàn)當今測試技術發(fā)展的新成果和新發(fā)展。