高速公路長期使用后會出現(xiàn)各種問題，所以如何保證高速公路的質(zhì)量，如何減少和避免高速公路的損壞，如何提高高速公路的壽命，是現(xiàn)在急于解決的問題[1]。相關(guān)道路施工單位積極探索高速公路施工應(yīng)用中壓力灌漿技術(shù)的技術(shù)要點，壓力灌漿技術(shù)施工操作簡單，成本低，能更好地解決一些問題，有效提高道路施工質(zhì)量。

1壓力灌漿技術(shù)

目前，壓力灌漿技術(shù)是預(yù)防和治療道路項目的重要手段，主要是使用鉆孔灌漿技術(shù)將壓力凝結(jié)的漿液倒入土壤和裂縫中，加固物體形成高密度物理性能，改善材料。在加固體內(nèi)部加入漿料后，用高強度的機體壓出土壤中的水分和空氣使?jié){料凝固硬化，使?jié){料和密度低的土壤整體，提高道路工程路基的承載能力、強度和穩(wěn)定性，降低道路工程路基的沉降現(xiàn)象[2]。道路工程施工時，不同地質(zhì)條件使用的灌漿技術(shù)不同。首先，在一些淤泥層注漿施工過程中，采用密封灌漿是最好的方法，其次，在硬度高的亞粘土地區(qū)，最好采用破裂灌漿方式，再次，施工過程中砂礫層，滲透灌漿的方法最好。在開展道路工程路基施工過程中，可采用某種灌漿方法，也可采用多種灌漿方法組合。

1.1設(shè)計灌漿配比結(jié)合相關(guān)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，灌漿配比一般用水和石灰混合比為0.8:1~1:1，也可用水泥粉煤灰漿代替水泥漿，但粉煤灰在混合材料中所占的比例必須為20%~30%。1.2壓力灌漿的界限確定界限必須包括⑶道路長度在中軸線的方向⑶確定平面水泥漿的寬度⑶縱向確定灌漿的深度，在一些軟土路基灌漿過程中，控制的承載能力必須大于200KPa、30cm以上標(biāo)準(zhǔn)的沉入量，確定道路中軸線的方向長度有效，橫向處理寬度為堤底寬度。1.3確定漿料擴散半徑漿料擴散半徑是壓力灌漿施工過程中的重要參數(shù)，在復(fù)雜的地質(zhì)條件和計算參數(shù)困難的情況下，可通過現(xiàn)場試驗漿料確定擴散半徑。如果該漿料呈柱狀擴散，測試資料不完整，確定漿料擴散半徑可以通過不同工程地質(zhì)條件的土壤滲透系數(shù)，計算基于該數(shù)據(jù)的適當(dāng)漿料擴散半徑[3]。

1.4注入孔配置注入孔配置包括單孔配置和多孔配置。在灌漿孔的安排過程中，必須使兩個相鄰的灌漿孔范圍有一定的重疊部分，以確保路基得到加固。1.5確定灌漿量的灌漿量的確定可以通過灌漿半徑內(nèi)圓柱體孔的整體積來確定，在灌漿過程中，有時漿料不能完全灌漿土體孔，在計算過程中理論值乘以1以下的值，但在實際操作中，特別是單孔灌漿的計算中，I序孔灌漿量一般超過理論值，ii序孔一般小于理論值，對完成標(biāo)準(zhǔn)孔灌漿產(chǎn)生很大影響。灌漿體塌陷度、土壤多孔性和灌漿地與其他連接決定單孔灌漿量，設(shè)置Qi為單孔設(shè)計灌漿量，r為半徑灌漿量，I序孔為0.6~0.7D的序孔值，ii序孔為0.3~0.4D，間隔設(shè)計為d，其計算公式為表(Qi=0.25nR2)1.6袖管灌漿施工灌漿孔的距離可以通過灌漿的擴散距離決定，在地層條件下，擴散距離可以直接受灌漿參數(shù)和灌漿參數(shù)的影響。

在排空不能滿足灌漿要求的前提下，一般選擇使用三排孔灌漿。多孔設(shè)計灌漿料，最大限度地實現(xiàn)了水泥漿本體的厚度，避免了兩排孔間接緊密度不足的現(xiàn)象，避免過度浪費重疊[4]。1.7灌裝測試和評價的質(zhì)量和效益灌漿施工是地下施工，必須嚴(yán)格有效按照相關(guān)規(guī)定建設(shè)，灌漿高速公路軟基后，必須在200KPa以上的路基承載能力下，其最大沉降控制在30mm以下，保證灌漿項目的整體質(zhì)量。此外，檢驗雜填土的有效性，通常通過彎曲沉入試驗、靜載試驗、深溝挖掘檢驗和核心標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗等方式進(jìn)行檢驗。

2工程概況

本工程為某公路建設(shè)項目。在該項目的工作過程中，需要跨越多個管道，填埋時需要回填。但由于現(xiàn)在施工條件下，回填材料的壓實度不能滿足施工要求，導(dǎo)致孔隙度大，壓實差，回填材料由于自身的負(fù)荷，導(dǎo)致較大的沉降變形，經(jīng)過綜合分析，決定采用袖閥管法靜壓注漿施工技術(shù)的方法進(jìn)行加固。

3工藝施工應(yīng)用

3.1加工范圍和注入孔的配置在該項目中加強回填材料，主要注入孔的位置分布在涵洞的兩側(cè)，雙方要分別排列垂直注入。表1顯示灌漿孔的具體設(shè)計參數(shù)。灌漿工程以普通硅酸鹽水泥為建筑材料，強度等級為32.5，漿液密度在1.6~1.8g/cm之間。3.2注入施工技術(shù)的具體施工技術(shù)流程是孔測量堆積→鉆孔→下一個注入外管→制漿→下一個注入內(nèi)管→注入→補充灌溉→結(jié)束。

3.3施工方案應(yīng)首先測量管道，測量管道外的輪廓，按設(shè)計圖紙要求測量放樣鉆孔，標(biāo)記孔位。根據(jù)鉆孔位置安裝鉆機，鉆機應(yīng)保證極高的穩(wěn)定性，鉆頭軸線應(yīng)垂直，同時測試確認(rèn)符合鉆孔操作的基本要求。安排記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，其中重點要記錄的內(nèi)容包括地板、孔的移動距離、方向和深如發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)及時采取適當(dāng)措施管理。鉆孔完成后，需要檢查技術(shù)人員確認(rèn)后，鉆頭可以移動到下一個孔，確�？椎钠�差在5cm以下。將制成的灌漿料放入鉆孔中，必須保證分散穩(wěn)定。注漿外管達(dá)到設(shè)計高度后可連接，確保安全。應(yīng)安裝各截止閥，以確保可靠性，并準(zhǔn)確記錄指定填充分段的位置。根據(jù)用量對漿料進(jìn)行混合設(shè)計生產(chǎn)，泥漿攪拌時間應(yīng)控制在90s內(nèi)。一般來說，漿液的貯藏時間應(yīng)控制在4小時以內(nèi)，超過4小時應(yīng)拋棄。各灌漿料施工完成后，按灌漿料孔的要求進(jìn)行沖孔加工，可以有效保證灌漿料的施工效果。

3.4注漿技術(shù)要求該項目建設(shè)灌漿水泥為R32.5普通硅酸鹽水泥。水泥細(xì)度應(yīng)用80×80mm孔篩，篩子馀量應(yīng)控制在5%以內(nèi)。水泥灌漿的使用要確保相關(guān)的技術(shù)要求。通常情況下，水泥的貯藏時間應(yīng)控制在3個月以上。工程用水應(yīng)確保相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，在正常情況下攪拌時，水溫應(yīng)在40℃以內(nèi)。為了選擇鉆機設(shè)備，應(yīng)根據(jù)主要工程地質(zhì)的具體情況確定設(shè)備包括鉆機和鉆機。鉆井采用旋轉(zhuǎn)鉆頭。灌漿泵的選擇應(yīng)注重其性能，并考慮濃度調(diào)整。一般情況下，允許的工作壓力灌漿泵應(yīng)控制最大充氣壓力超過1.5倍。攪拌機應(yīng)保證均勻連續(xù)施工。施工時，應(yīng)確保泥線通暢，管道能承受1.5倍的最大充氣壓力。此外，灌漿泵和填充口應(yīng)安裝注漿壓力表。

4結(jié)論

為有效解決高速公路施工問題，采用壓力灌漿法處理是比較簡單、成本低的方法之一。本文通過具體工程實際運用壓力灌漿技術(shù)，最大限度地提高了高速公路的質(zhì)量和壽命。