1工程概況

本工程為某道路工程建設(shè)項(xiàng)目。在這個(gè)工程中，土石方的總量達(dá)到了146萬方。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程路基用風(fēng)積砂填充。該工程所在地區(qū)風(fēng)積砂廣泛分布。下面就粉碎砂填筑路基的具體施工流程進(jìn)行說明。

2粉碎砂填充路基的施工技術(shù)

2.1施工技術(shù)流程

在本工程中進(jìn)行粉碎砂填充施工，其具體施工技術(shù)流程為施工準(zhǔn)備→挖掘運(yùn)輸、填充材料→攤鋪平整→碾壓→壓實(shí)度檢測(cè)→表層補(bǔ)水碾壓→下一步施工。

2.2施工要點(diǎn)

(1)施工準(zhǔn)備。正式填充施工前，必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求在路基上放樣中心線，一般每隔20m設(shè)置樁。其次，在路基兩側(cè)的適當(dāng)位置進(jìn)行樁。然后，根據(jù)每個(gè)填充層的頂面標(biāo)高，釋放每層粉碎砂填充的邊線。釋放的填充線需要用竹竿定位。一般來說，每隔20m設(shè)置竹竿。竹竿上需要設(shè)置明顯的標(biāo)記。采用的竹竿長度一般在60cm左右。(2)鋪設(shè)厚度。一般來說，粉碎砂的壓實(shí)技術(shù)與傳統(tǒng)路基填充技術(shù)有很明顯的差異。一般來說，粉碎砂的壓實(shí)施工采用水沉法，采用傳統(tǒng)壓實(shí)技術(shù)壓實(shí)粉碎砂的效果不明顯。經(jīng)過施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)試驗(yàn)，粉碎砂含水量滿足要求時(shí)，只需用壓力機(jī)進(jìn)行2~3次碾壓施工，粉碎砂的壓實(shí)度就能滿足相關(guān)要求。采用壓路機(jī)過度碾壓，反而會(huì)產(chǎn)生不良影響，粉碎砂松散等問題。

(3)高程控制。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粉碎砂填充施工，以當(dāng)場(chǎng)壓實(shí)后的高度為原始高度。粉碎砂施工后，其表面水分散失，粉碎砂表面松散，各層粉碎砂填充施工完成后進(jìn)行高度檢查無意義。一般來說，每次進(jìn)行5層粉碎砂的填充工程，都需要檢查高度和填充厚度，檢查路基的中線偏移，發(fā)現(xiàn)偏移時(shí)需要修正。(4)上土的數(shù)量控制。對(duì)于各填充截面所需的填充劑的使用量，必須綜合考慮各層的虛構(gòu)鋪裝厚度、平均寬度、長度等因素進(jìn)行決定。接著在根據(jù)拉料車的運(yùn)輸能力以確定每個(gè)斷面進(jìn)行填筑施工所需要的車數(shù)。

(5)上土。本工程中進(jìn)行粉碎砂運(yùn)輸采用大噸位自卸車。在工地上購買的自卸車應(yīng)盡量是同一型號(hào)的。自卸車將粉砂運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，可以根據(jù)確定的間隔和車數(shù)進(jìn)行自卸。當(dāng)粉細(xì)砂卸放下來之后，應(yīng)及時(shí)對(duì)粉細(xì)砂進(jìn)行灑水。粉碎砂運(yùn)輸過程中，應(yīng)合理進(jìn)行交通組織和指揮，避免交通堵塞。(6)平整和澆水濕潤。粉碎砂卸到施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)平整處理。在平整過程中，應(yīng)采用邊緣土邊平整的方法，有效控制虛構(gòu)鋪裝厚度。首先，用推土機(jī)進(jìn)行粉碎砂粗平處理。粗平過程中應(yīng)注意及時(shí)澆水和濕潤。在平整過程中，為了控制虛構(gòu)厚度，應(yīng)采用掛線方式。這樣可以有效地保證邊線筆直，坡度一致。在澆水濕潤的過程中，應(yīng)特別注意的是，在澆水應(yīng)確保充足的第一層粉碎砂時(shí)，應(yīng)采用分層澆水的方式，避免一次澆水過多對(duì)路基產(chǎn)生不利影響的澆水應(yīng)充分均勻。

(7)碾壓。粉碎砂澆水滿足含水量要求后，可用洗衣機(jī)精密處理。然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓粉碎砂，采用靜壓方式。在本工程中進(jìn)行碾壓施工，應(yīng)按從外到內(nèi)、從低到高的順序進(jìn)行。碾壓的輪痕之間應(yīng)錯(cuò)開一半的輪寬。一般需要兩次碾壓工程。如果路基上存在非常明顯的輪痕時(shí)，應(yīng)采用壓路機(jī)進(jìn)行1遍大排軸快速碾壓從而將輪痕消除。(8)其他要求。為了有效確保粉碎砂路基的壓實(shí)度，特別是堤防邊緣粉碎砂的壓實(shí)度，路基的各側(cè)邊緣必須超過堤防的設(shè)計(jì)寬度，一般超過部分的寬度控制在30cm，同時(shí)應(yīng)事先澆水粉碎砂，保持粉碎砂的濕潤。澆水要保證均勻。(9)壓實(shí)度檢查。與傳統(tǒng)的路基填充劑相比，粉碎砂采用重型標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)方法不能取得良好效果。并且其試驗(yàn)原理與現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)有很大差異。一般來說，測(cè)定粉碎砂的標(biāo)準(zhǔn)干燥容量采用相對(duì)密度法。根據(jù)相關(guān)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以看出這是一種更符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的方法。

3重要因素控制

(1)含水量控制。在粉碎砂中，含水量與填充劑的密度密切相關(guān)。粉碎砂含水量過少，內(nèi)部疏松，土粒相對(duì)位移不易，密度不能滿足規(guī)范要求。含水量過大，土粒間隙出現(xiàn)自由水，影響土體的壓實(shí)效果。因此，在粉碎砂填充施工中，要重點(diǎn)控制灑水問題。灑水不均勻的話，粉砂壓力不足。（2）粉細(xì)砂滲水問題。粉碎砂路基填充到一定高度后，其內(nèi)部的一部分水逐漸從斜坡滲出，滲水導(dǎo)致斜坡倒塌。因此，在灑水過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制粉碎砂的灑水量。同時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)呐潘�措施保護(hù)路基坡和人行道。(3)機(jī)械和相關(guān)控制參數(shù)的選擇。本工程進(jìn)行碾壓工程，根據(jù)工程具體情況選擇的機(jī)械設(shè)備包括重型振動(dòng)壓路機(jī)和YCT25型沖擊壓路機(jī)。根據(jù)本工程碾壓情況，粉砂表層3cm~5cm處于松散狀態(tài)，5cm~15cm深處的粉砂可滿足規(guī)范壓力的要求。為了確保壓實(shí)效果，在確定壓實(shí)機(jī)械后，還應(yīng)根據(jù)工程的具體情況確定壓實(shí)厚度和壓實(shí)邊緣。表1顯示土質(zhì)分析和機(jī)械選擇壓實(shí)厚度、壓實(shí)次數(shù)的對(duì)照表。

4結(jié)語

路基填充工程是路基工程的重要環(huán)節(jié)之一，其工程質(zhì)量直接影響路基質(zhì)量。文章結(jié)合某道路工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)例，由于該工程周邊存在大量豐富的風(fēng)積砂，采用風(fēng)積砂進(jìn)行路基填充處理。從本工程實(shí)施效果表明，采用風(fēng)積沙填筑路基可以有效節(jié)約材料、加快施工進(jìn)度。