為了更好地保持井內(nèi)的安全施工自然環(huán)境，在施工期內(nèi)，工作員務(wù)必提升和提升孔頂。文中以橋梁工程施工全過程中斜井進(jìn)正洞方法的施工計(jì)劃方案、技術(shù)性關(guān)鍵點(diǎn)和生產(chǎn)流程為關(guān)鍵研究對象，緊緊圍繞施工中的安全防范措施、實(shí)際操作標(biāo)準(zhǔn)開展深入分析和討論。融合小編在山西東南部鐵路通道(瓦日鐵路)項(xiàng)目西鐵城2號隧道施工中的具體工作經(jīng)驗(yàn)，逐一細(xì)溶解斜井進(jìn)到正洞的頂端，確立施工中的常見問題和關(guān)鍵性能指標(biāo)。

中國改革開放至今，在我國城市的發(fā)展過程顯著加速。城市形態(tài)的外擴(kuò)大和人口數(shù)量的提升給基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本建設(shè)等很多行業(yè)產(chǎn)生了極大的挑戰(zhàn)。為了更好地追求完美高些的生活品質(zhì)，不但要關(guān)心市場經(jīng)濟(jì)體制的人氣值，也要在工業(yè)生產(chǎn)、加工制造業(yè)、道路運(yùn)輸?shù)葘用娉掷m(xù)提升資金投入，有益于高新科技的產(chǎn)品研發(fā)和普及化。近些年，完成立體式道路網(wǎng)基本建設(shè)已變成我國和政府部門的關(guān)鍵發(fā)展規(guī)劃。路面和鐵路施工全過程中常常涉及到隧道開挖，隧道施工施工必須確保安全性和施工高效率。挑選適合的施工計(jì)劃方案能夠合理確保施工全過程的安全性。運(yùn)用斜井施工工作法能夠提升工作面，以低項(xiàng)目成本得到高些的時(shí)間經(jīng)濟(jì)效益，總體提升隧道施工施工高效率。此外，隧道施工進(jìn)行基本建設(shè)并交付后，施工中造成的斜井也可做為緊急出口，健全隧道施工安全性避災(zāi)系統(tǒng)軟件，充分運(yùn)用應(yīng)急貯備功效。

1隧道施工施工和地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

運(yùn)用斜井進(jìn)到正洞方法挖掘的隧道施工施工務(wù)必合乎一定的標(biāo)準(zhǔn)限定，在其中關(guān)鍵充分發(fā)揮關(guān)鍵性功效的是新項(xiàng)目所在城市的地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際包含挖掘隧道施工的總體方位、隧道施工與平面的視角尺寸、開發(fā)設(shè)計(jì)全過程中是不是有曲線圖轉(zhuǎn)變等，依據(jù)綜合性開發(fā)設(shè)計(jì)全過程的傾斜度變化趨勢和井與正洞中間的進(jìn)到傾斜度設(shè)置有效的施工計(jì)劃方案。明確有關(guān)主要參數(shù)和自變量時(shí)，參照孔壁軟巖的級別和一致性，選用相對的適用提升方法。西鐵車2號隧道施工斜井與正孔在DK1080、356處交叉式，孔壁軟巖種類關(guān)鍵為弱風(fēng)化層網(wǎng)頁頁面，節(jié)省縫隙生長發(fā)育，軟巖相對性粉碎，可觀查其構(gòu)造的一致性和一體性。斜井挖掘全過程中，一般 選用雙車道輔助坑進(jìn)行運(yùn)送，依據(jù)施工經(jīng)營規(guī)模的尺寸和隧道施工的總長明確空缺規(guī)格[1]。

在斜井與正洞的十字路口獨(dú)立設(shè)定用以排出地表水的管溝，保證挖掘期內(nèi)施工工地干躁。進(jìn)行斜井與正孔交接處的軟巖錨桿支護(hù)工藝流程時(shí)，應(yīng)依據(jù)軟巖級別制定相對的錨桿支護(hù)計(jì)劃方案，明確錨桿支護(hù)整體長短。支撐時(shí)，應(yīng)綜合性運(yùn)用格珊鋼架結(jié)構(gòu)、錨支撐等方法提升軟巖抗壓強(qiáng)度。施工逐漸后，要留意張口周邊初始地貌的轉(zhuǎn)變，立即觀查地下水的變化趨勢。一般的井進(jìn)到正洞挖掘方法，在井口側(cè)仰坡邊沿線5m之外的部位設(shè)定斷開溝，保證具備一定歪斜視角的反坡，避免 洞外的水倒進(jìn)內(nèi)部。除開依照工程圖紙施工外，在隧道施工挖掘推動全過程中，應(yīng)依據(jù)具體情況立即調(diào)節(jié)適用計(jì)劃方案和施工技術(shù)性，以安全性施工為代表要標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2施工計(jì)劃方案與適用結(jié)構(gòu)加固方法

2.1漸變色段施工與適用

在隧道開挖施工一段時(shí)間后，進(jìn)到斜井轉(zhuǎn)正孔環(huán)節(jié)時(shí)，應(yīng)考慮到將斜井做為永久性保存的援救安全通道，將斜井的關(guān)數(shù)和指標(biāo)值與援救安全通道的明確規(guī)定同樣。在其中，漸變色段地面的設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)與纜溝墻頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高一致。這不但能夠便捷施工車子的行駛，還能夠提升施工挖掘線一部分的精密度。斜井的拱頂高寬比應(yīng)依據(jù)事先實(shí)地考察的結(jié)果和施工技術(shù)性明確有效的標(biāo)值，一般參考初始傾斜度小幅度調(diào)節(jié)。斜井與正孔挖掘中心線交界處可適度提升拱頂高寬比，使交匯處挖掘橫截面處在施工便捷的適度總面積段，確保事后斜井與正孔交接點(diǎn)周邊的腋角選用適度的錨桿支護(hù)計(jì)劃方案。在具體的錨桿支護(hù)施工全過程中，除了運(yùn)用特殊規(guī)格型號槽鋼制作的結(jié)構(gòu)加固龍門架外，還能夠安裝單獨(dú)空心錨進(jìn)一步結(jié)構(gòu)加固。必須留意的是，錨索周邊務(wù)必應(yīng)用4根之上的鎖腳錨來鎖住龍門架。僅有歷經(jīng)之上實(shí)際操作，才可以噴射混凝土，把門架兩邊與防護(hù)口罩體中間產(chǎn)生的空隙彌補(bǔ)堅(jiān)固，確保支撐構(gòu)造的總體堅(jiān)固性。

2.2斜井轉(zhuǎn)正孔施工和支撐計(jì)劃方案

進(jìn)到施工環(huán)節(jié)，按軟巖種類、級別制訂的支撐計(jì)劃方案按流程施工。實(shí)際應(yīng)參考隧道施工挖掘計(jì)劃方案制訂的挖掘橫截面規(guī)格挑選適合的開發(fā)方式。比如，挖掘橫截面的高寬比在十米下列，總寬在15m下列時(shí)，能夠選用三階梯法開展挖掘工程項(xiàng)目。換句話說，根據(jù)設(shè)定上、中、下三個(gè)部位的坡度環(huán)節(jié)，用不一樣的開發(fā)方式互相配合施工每日任務(wù)。在其中，上樓梯的挖掘錨桿支護(hù)選用斜井內(nèi)龍門架頂端的交界處向正孔拓寬，在正孔中線部位周邊設(shè)計(jì)方案事先制訂的設(shè)計(jì)標(biāo)高。這兒應(yīng)預(yù)埋約15厘米的預(yù)地基沉降室內(nèi)空間[3]。隨后在正孔十字路口的部位選用異型弧形支撐的方法，根據(jù)特定規(guī)格型號的異型弧形支撐，在正孔中線左邊周邊進(jìn)行支撐，另一端挨近門的部位立即電焊焊接在門邊，組成一體化的加強(qiáng)構(gòu)造。

這時(shí)，正孔側(cè)的鋼架結(jié)構(gòu)連接頭能夠挑選4根之上的鎖腳鋼筋錨固管固定不動，另外結(jié)構(gòu)加固中空鋼筋錨固，使全部正孔內(nèi)部的弧形架平穩(wěn)。實(shí)際的橫斷面挖掘工程項(xiàng)目實(shí)際操作能夠依據(jù)新項(xiàng)目的具體要求和當(dāng)場具體情況開展適度的提升和調(diào)節(jié)。進(jìn)行之上一系列實(shí)際操作后，能夠沿豎直方位再次向正孔方位施工，逐漸右邊上導(dǎo)孔的支撐工作，一樣挑選豎直鋼架結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)加固。這兒必須著重強(qiáng)調(diào)的是，假如施工前期正孔支撐時(shí)選用短進(jìn)尺的挖掘方法，應(yīng)當(dāng)根據(jù)中后期提升支撐和按時(shí)精確測量來填補(bǔ)設(shè)計(jì)方案的不夠。一般的挖掘規(guī)格最好是操縱在1m上下。挖掘完畢后，應(yīng)該馬上用混泥土密封性施工工作面，還可以運(yùn)用臨時(shí)性錨索充分發(fā)揮輔助固定不動功效。挖到正孔右邊中心線周邊時(shí)，可拆下來臨時(shí)性設(shè)定的豎直鋼架結(jié)構(gòu)支撐，先后再次挖到最深處。

伴隨著挖掘部位的深層次，應(yīng)立即安裝輔助異型拱形門，保證施工整個(gè)過程的軟巖可靠性[4]。進(jìn)到正洞施工環(huán)節(jié)后，階段性適用豎直高寬比的3個(gè)環(huán)節(jié)施工。室內(nèi)樓梯支撐進(jìn)行后，沿隧道施工終點(diǎn)站方位再度擴(kuò)張室內(nèi)樓梯，創(chuàng)建服務(wù)平臺工作面。另一方面，從斜井進(jìn)到正孔，向隧道施工的起始點(diǎn)方位挖掘，擴(kuò)張工作臺面的尺寸。僅有在雙重上階梯一部分開展約50m的錨桿支護(hù)后，能夠逐漸挖正洞陷泥里�？傮w來說，最先要進(jìn)行各一部分環(huán)節(jié)的施工，逐漸構(gòu)建隧道施工行為主體挖掘施工的理想化自然環(huán)境和標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)榫唧w施工很有可能受地質(zhì)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的危害，不能用仰拱支撐，為了更好地在平穩(wěn)軟巖的另外維持巖面的一致性，必須增加橫著支撐的槽鋼預(yù)制構(gòu)件，噴射混凝土開展密封性解決，使軟巖的總體構(gòu)造承受力勻稱。

2.3斜井進(jìn)到正孔的錨桿支護(hù)工程加固

在隧道施工建設(shè)工程全過程中，假如選用斜井進(jìn)到正孔的工程項(xiàng)目方法，則必須用槽鋼龍門架合理結(jié)構(gòu)加固錨桿支護(hù)工程項(xiàng)目面。斜井的挖掘抵達(dá)龍門架周邊時(shí)，務(wù)必在斜井與正洞的交接處挖掘出充足的工作中室內(nèi)空間，在支撐好幾個(gè)串聯(lián)槽鋼龍門架的另外，在其上端電焊焊接固定不動型鋼柱和柱頭，為正洞挖掘需要的鋼架結(jié)構(gòu)出示落身支撐點(diǎn)，組成平穩(wěn)的三維承受力構(gòu)造。臨時(shí)性仰拱必須在斜井門檻鋼架的基本上放混泥土構(gòu)建。

2.4施工工藝流程和關(guān)鍵點(diǎn)

斜井施工到與正孔交叉的部位時(shí)，應(yīng)依據(jù)斜井路面慢慢減少，產(chǎn)生一定的傾斜度，進(jìn)行兩一部分的系統(tǒng)軟件聯(lián)接。在挖掘路途周邊加設(shè)鋼架結(jié)構(gòu)拱形門，再次挖掘斜井到達(dá)正洞挖掘中心線周邊后，在該部位設(shè)定構(gòu)造提升環(huán)，務(wù)必一起關(guān)掉實(shí)際操作面。在斜井與正孔的交界處，充分考慮頂端軟巖和現(xiàn)澆板支撐可靠性等有關(guān)要素，應(yīng)選用棚洞結(jié)構(gòu)加固等傳統(tǒng)方法。進(jìn)到正洞施工后，最先逐漸施工上端環(huán)節(jié)，按先上、后中、下的次序開展。頂層層高可設(shè)定在3.5m上下。頂層環(huán)節(jié)的前期錨桿支護(hù)完畢后，能夠開展中間和下一層環(huán)節(jié)的挖掘工程項(xiàng)目[5]。挖掘全過程中挑選的挖掘方法和支撐工程項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參考過去的工程項(xiàng)目工作經(jīng)驗(yàn)開展保守估計(jì)，使上端、中間和下邊的環(huán)節(jié)在構(gòu)造地應(yīng)力等層面一致，確保全部挖掘進(jìn)口的構(gòu)造平穩(wěn)。

2.5施工步驟常見問題

施工前，最先要明確新項(xiàng)目所在城市的環(huán)境條件是不是容許選用斜井正孔的施工計(jì)劃方案。軟巖材質(zhì)綿軟或有獨(dú)特綿軟的土圍巖石層，必須再行制訂獨(dú)特計(jì)劃方案開展施工。斜井進(jìn)到正孔的斜井內(nèi)部搭建的龍門架不但能夠支撐斜井一部分的挖掘，還能夠在與正孔的交界處創(chuàng)建更平穩(wěn)的結(jié)構(gòu)力學(xué)結(jié)構(gòu)模型，另外傳送正孔鋼架結(jié)構(gòu)承擔(dān)的負(fù)載。相對的龍門架施工全過程還要確保彎曲剛度和抗壓強(qiáng)度充足。除此之外，在軟巖精確測量環(huán)節(jié)，必須依據(jù)隧道施工開發(fā)設(shè)計(jì)的進(jìn)展即時(shí)搜集和剖析孔頂設(shè)定的土層監(jiān)控點(diǎn)的地基沉降數(shù)據(jù)信息，防止地底大幅挖掘主題活動對本地地環(huán)境條件導(dǎo)致非常大轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生施工風(fēng)險(xiǎn)性。斜井頂端的打槽總寬應(yīng)依據(jù)施工計(jì)劃方案設(shè)定的斜井總寬設(shè)定，一般 設(shè)定在1m~3M。上樓梯的拱裝結(jié)束后，可轉(zhuǎn)為事后挖掘工作，變換點(diǎn)部位低時(shí)，必須留意相對的排水管道難題[6]。

正洞挖掘工程項(xiàng)目抵達(dá)后，最先明確十字路口內(nèi)部遠(yuǎn)距離的方位，在十字路口約5m的部位在路線管理中心設(shè)定儲水井，臨時(shí)容下和搜集斜井口的水泵排水管道。此外，為了更好地避免 出現(xiàn)意外滲漏安全事故，務(wù)必事前制訂排水管道應(yīng)急方案，另外排水管道供配電系統(tǒng)選用雙路供電系統(tǒng)計(jì)劃方案，提升特殊情況下的解決工作能力。在左右室內(nèi)樓梯的部位變換點(diǎn)上，正洞挖掘的上樓梯離小里程數(shù)的方位必須50m之上的規(guī)定值，左右室內(nèi)樓梯的變換進(jìn)行后才可以逐漸下樓的挖掘工程項(xiàng)目。下樓的施工拱形門落地式后，務(wù)必馬上終止掌面的挖掘，變化為仰拱的施工。那樣能夠合理維護(hù)全部支撐面的結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度，根據(jù)環(huán)形構(gòu)造分?jǐn)偣ぷ鲏毫�，維持支撐面的可靠性。最終，在挖掘錨桿支護(hù)完畢后的雙烘托車拼裝全過程中，盡可能應(yīng)用挖掘機(jī)相互配合模版吊裝，烘托車的安裝挑選挪動輛車的框架做為支撐。拼裝后，必須在隧道施工兩邊拱腰之上設(shè)定鋼筋錨固桿固定不動，輔助錨固劑加強(qiáng)鋼筋錨固桿與隧道施工外壁的聯(lián)接部的融合抗壓強(qiáng)度。除此之外，錨索尾端可統(tǒng)一制做彎勾，便于事后施工中鋼模板二襯臺車的起吊和聯(lián)接。

3總結(jié)

在隧道施工建筑項(xiàng)目的施工基本建設(shè)中，選用斜井進(jìn)到正洞的施工方式不但能夠進(jìn)行隧道施工的挖掘總體目標(biāo)，還能夠另外完成安全性避災(zāi)安全通道的基本建設(shè)。施工中的安全隱患和確保進(jìn)展的高效率施工方式一直是有關(guān)行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員追求完美的技術(shù)性切入點(diǎn)。文中深入分析和講解斜井進(jìn)到正洞施工工作流程的關(guān)鍵技術(shù)性關(guān)鍵點(diǎn)和操作流程，為相近工程項(xiàng)目施工基本建設(shè)出示了參照根據(jù)。高層施工時(shí)，應(yīng)提升軟巖支撐，確保工作面構(gòu)造抗壓強(qiáng)度，提早防止和應(yīng)用槽鋼支撐等方法，防止施工期內(nèi)潛在性的風(fēng)險(xiǎn)源。另外，也有利于隧道施工新項(xiàng)目的施工品質(zhì)，為事后隧道施工行為主體的正洞施工和挖掘確立了牢靠的施工基本。