1.前言

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)在道路運(yùn)輸系統(tǒng)軟件中占據(jù)關(guān)鍵影響力。髙速、輕載經(jīng)營(yíng)是在我國(guó)鐵路貨運(yùn)的基礎(chǔ)特性。根據(jù)提升火車(chē)行車(chē)速率、減少發(fā)售間距、改進(jìn)機(jī)器設(shè)備裝車(chē)工作能力等對(duì)策，持續(xù)考慮日漸提升的貨物運(yùn)輸要求。但另外，加重了軌道構(gòu)造的毀壞功效，降低了軌道構(gòu)件的使用壽命，提升了保養(yǎng)成本費(fèi)。

在我國(guó)地域?qū)掗煟�地貌繁雜，山區(qū)地帶、丘陵地帶占非常大占比。尤其是成都鐵路局坐落于中國(guó)西南地域，所管鐵路線絕大多數(shù)坐落于山區(qū)地帶、丘陵地帶，曲線多半經(jīng)小，曲線變成平時(shí)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)的難題，曲線立即擔(dān)負(fù)輪對(duì)功效的軌道，其承受力特點(diǎn)非常容易產(chǎn)生軌道損害和病害。比較嚴(yán)重的軌道病害變?nèi)趿塑壍赖目箟簭?qiáng)度，減少了軌道的使用壽命，不但消耗了許多 資產(chǎn)，還防礙了運(yùn)送紀(jì)律，危害了安全駕駛安全性。因而，防止曲線軌道病害，減緩軌道拆換速率，增加軌道使用壽命對(duì)在我國(guó)鐵路線具備關(guān)鍵實(shí)際意義。

2、無(wú)縫合線曲線滑軌的關(guān)鍵病害和緣故

2.1關(guān)鍵滑軌病害情況

滑軌做為高速鐵路的關(guān)鍵安裝構(gòu)件，立即擔(dān)負(fù)火車(chē)輪的反復(fù)功效。在密度高的、大負(fù)載和快速運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)下，軌道尤其是頭頂部運(yùn)作表面難以避免還會(huì)產(chǎn)生各種各樣損害。據(jù)調(diào)查，軌道損害關(guān)鍵包含裂痕、爆出、黑斑、裂開(kāi)、脫離、創(chuàng)口、側(cè)磨、波浪紋等。在其中軌道表面疲憊裂痕、軌道波磨、小半經(jīng)曲線軌道側(cè)磨和曲線軌道下股壓寬是曲線軌道損害的關(guān)鍵種類(lèi)。

這種軌道損害假如處理錯(cuò)誤，不但會(huì)減少旅客搭車(chē)的舒適度，還會(huì)繼續(xù)造成軌道噪聲，提升火車(chē)的運(yùn)作能耗，提升保養(yǎng)成本費(fèi)，比較嚴(yán)重的是軌道破裂，嚴(yán)重危害安全駕駛安全性。因而，務(wù)必高度重視鐵路線軌道損害的預(yù)防和解決。

2.2軌道病害的根本原因

俗話說(shuō)得好診查對(duì)癥治療治療法，軌道病害的防止和解決也務(wù)必最先找到病的緣故。無(wú)縫合線曲線軌道病害的關(guān)鍵種類(lèi)和緣故:

2.2.1軌道側(cè)磨，垂磨過(guò)快

軌道在當(dāng)然功效和旅客列車(chē)功效下難以避免地產(chǎn)生生銹、磨損和損害�？墒�，曲線軌道，特別是在半經(jīng)曲線上的軌道，因?yàn)榍�線軌道對(duì)火車(chē)輪的導(dǎo)向性功效，車(chē)轱轆和軌道中間的粘合和滾動(dòng)會(huì)造成軌道的磨損和損害。向心力和凝聚力不平衡造成的內(nèi)外軌道輪重時(shí)，軌道的磨損更為猛烈。因而，軌道上股側(cè)磨損過(guò)快或下股垂磨損比較嚴(yán)重，經(jīng)長(zhǎng)期性觀查科學(xué)研究，曲線軌道不勻稱(chēng)磨損和磨損速率過(guò)快的緣故以下:①磨損與保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)，路線情況越差磨損越比較嚴(yán)重。②磨損與曲線的暢順相關(guān)，曲線不暢順，磨損率擴(kuò)大。③牽引帶的凈重越大，曲線磨損就越大。④磨損與曲線半徑大小相關(guān)，曲線半經(jīng)越小磨損越比較嚴(yán)重。⑤磨損與極高設(shè)定相關(guān)，極高設(shè)定過(guò)大或過(guò)小，側(cè)磨、垂磨很有可能過(guò)快。⑥磨損與時(shí)速、傾斜度相關(guān)。⑦側(cè)磨與軌道材料相關(guān)。

2.2軌道墻頂疲憊裂痕

軌道觸碰疲憊多產(chǎn)生在曲線上股軌道的軌道角、軌道墻頂和下股軌道的軌道墻頂。該部位與軌道觸碰經(jīng)常，因?yàn)閺?qiáng)輪荷載，軌道觸碰地區(qū)造成很大的軌道接觸壓力。不斷功效在軌道上的接觸壓力會(huì)造成軌道表面和亞表面的觸碰疲憊裂痕。在輪對(duì)的不斷功效下，軌道表面下出現(xiàn)微裂痕的裂痕在表面下發(fā)展趨勢(shì)數(shù)毫米后，基本上變成水準(zhǔn)裂痕的裂痕總面積做到一定水平后，裂痕頂層在火車(chē)車(chē)轱轆輾壓下產(chǎn)生塑性形變，最終破裂，軌道表面脫落

2.2.3軌道波磨

軌道波磨一般出現(xiàn)在曲線地域，軌道波磨的緣故關(guān)鍵與軌道表面不光滑翻轉(zhuǎn)相關(guān)，電力機(jī)車(chē)狀況、軌道不光滑、床解決不健全、床厚不夠、污漬、結(jié)塊翻漿等要素

2.2.4曲線下股壓幅

曲線下股壓幅產(chǎn)生說(shuō)白了的大胖子軌道，在山區(qū)地帶鐵路線的小半經(jīng)曲線上并許多 見(jiàn)。這是由于曲線的極高設(shè)定不科學(xué)，極高或下股橡膠板被損壞，鐵墊塊的外口磨損，下股軌道旋轉(zhuǎn)等。

3、無(wú)縫合線曲線軌道病害防范措施

3.1創(chuàng)建軌道探傷檢測(cè)和軌道觀察規(guī)章制度

一切病害的產(chǎn)生和發(fā)展趨勢(shì)都是有一定的全過(guò)程，根據(jù)觀察查驗(yàn)?zāi)軌虬l(fā)覺(jué)軌道病害難題和嚴(yán)重后果，為事后的防止和整備對(duì)策出示根據(jù)。因而，大家務(wù)必提升軌道探傷檢測(cè)定期檢查觀察，產(chǎn)生長(zhǎng)期性軌道探傷檢測(cè)和軌道觀察體制。

3.1.1加強(qiáng)軌道探傷檢測(cè)查驗(yàn)

制訂曲線軌道探傷檢測(cè)查驗(yàn)方式，關(guān)鍵查驗(yàn)曲線軌道。運(yùn)用優(yōu)秀的軌道探傷設(shè)備查驗(yàn)曲線軌道表面無(wú)法發(fā)覺(jué)和深層次難題。根據(jù)減少探傷檢測(cè)周期時(shí)間，提升探傷檢測(cè)頻次，緩解探傷儀器的走動(dòng)速率，提升探傷檢測(cè)工作員的工作能力等方式，提升軌道探傷檢測(cè)工作中，及時(shí)處理軌道比較嚴(yán)重?fù)p害，清除軌道比較嚴(yán)重?fù)p害產(chǎn)生的行車(chē)安全性風(fēng)險(xiǎn)。

3.1.2提升曲線軌道觀察

對(duì)曲線軌道所屬的作業(yè)區(qū)、加工廠能夠根據(jù)三定規(guī)章制度按時(shí)、指定、定人觀察查驗(yàn)，搜集曲線軌道按時(shí)磨損、損害、轉(zhuǎn)變等狀況，制做曲線軌道觀察表

3.2曲線軌道病害的防范措施

3.2.1曲線軌道磨損過(guò)快或下股工作壓力過(guò)大的解決

前邊有軌道磨損速率過(guò)快或下股工作壓力過(guò)大的緣故對(duì)于此事整備對(duì)策以下:①依據(jù)評(píng)測(cè)行車(chē)速率，每一年依據(jù)本年度貨車(chē)的平均速率，再次查驗(yàn)設(shè)計(jì)方案極高，依據(jù)當(dāng)場(chǎng)外軌道側(cè)磨和內(nèi)軌道壓爛狀況立即調(diào)節(jié)曲線極高②立即拆換壓潰橡膠板，調(diào)整軌道底坡，擴(kuò)大軌道觸碰總面積。③有效按時(shí)分配軌道調(diào)節(jié)應(yīng)用。④保養(yǎng)曲線選用標(biāo)準(zhǔn)化，維持曲線圓順度，定期維護(hù)，從防止視角考慮，治小治早。⑤曲線上股軌側(cè)邊抹油，可合理降低軌側(cè)邊磨損。

3.2軌道波磨的解決

波磨的出現(xiàn)一般與路面床的不光滑和污漬相關(guān)，在波磨區(qū)提升平時(shí)保養(yǎng)，對(duì)路面開(kāi)展打磨拋光和清理，尤其是路面不夠和路面床的污漬②清理篩床污漬石沙，彌補(bǔ)清理石沙，修復(fù)床延展性。③拆換無(wú)效的大橡膠板、滌綸底座，對(duì)傾斜、串出、不夠的所有整備、回位。④磨煉軌道，科學(xué)安排磨煉周期時(shí)間，另外開(kāi)展路基清篩、軌道磨煉。

3.3.3運(yùn)用大軌道磨煉火車(chē)開(kāi)展軌道全方位整備

運(yùn)用大軌道磨煉火車(chē)能夠磨煉大地區(qū)、很多曲線軌道病害。大中型軌道切削機(jī)關(guān)鍵根據(jù)切削火車(chē)切削軌道頭頂部表面，清除軌道缺點(diǎn)，在其中脫離塊、波浪紋切削、軌道化肥邊沿、高矮電焊焊接、軌道擦破等，清除軌道表面疲憊層缺點(diǎn)，緩解其發(fā)展趨勢(shì)，提升軌道表面的光澤度，降低車(chē)子軌道系統(tǒng)軟件的震動(dòng)，降低波浪紋切削和噪聲，維持軌道的最好輪廊樣子

大中型軌道切削機(jī)關(guān)鍵有糾正切削、維護(hù)保養(yǎng)切削和防止切削3種切削方式。糾正性切削關(guān)鍵對(duì)于比較嚴(yán)重的軌道病害，除去比較嚴(yán)重的軌道缺點(diǎn)和深塑性變形流動(dòng)性，除去深波切削。維護(hù)保養(yǎng)性打磨拋光主要是緩解疲勞毀壞的原始裂痕和淺部塑性變形流動(dòng)性，消除前期波浪紋打磨拋光。保護(hù)性打磨拋光主要是除去軌道冷軋中出現(xiàn)的缺點(diǎn)，除去新軌道的滲碳層，除去軌道頭頂部縫隙拓展前的萌發(fā)區(qū)。

糾正研磨必須數(shù)次來(lái)回研磨，研磨時(shí)間長(zhǎng)，研磨的軌道金屬材料量多，維護(hù)保養(yǎng)研磨和防止研磨只需研磨一兩次，研磨時(shí)間較短，研磨的軌道金屬材料量少。因而，在平時(shí)軌道研磨中，應(yīng)選用保護(hù)性研磨和可維護(hù)性研磨，減少研磨成本費(fèi)，降低研磨對(duì)軌道使用壽命的危害。