關(guān)鍵詞:質(zhì)量管理;船舶建造;質(zhì)量管理
項(xiàng)目質(zhì)量管理是指企業(yè)為項(xiàng)目的開發(fā)和實(shí)施而開展的一系列質(zhì)量保證活動,主要包括質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、質(zhì)量實(shí)施過程、質(zhì)量項(xiàng)目管理,造船工程復(fù)雜,系統(tǒng)龐大,涉及的信息量較大,在船舶建造工程的質(zhì)量管理過程中,需要開展系統(tǒng)、全面的質(zhì)量管理模式,加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào),提高管理水平,提高船舶建造工程的質(zhì)量,完善質(zhì)量管理體系。
1我國的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀及存在的問題
1.1我國的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀
隨著國際形勢的嚴(yán)峻,對造船質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。中國地形復(fù)雜,河流湖泊較多,造船項(xiàng)目龐大,質(zhì)量管理比較困難,中國近年來造船行業(yè)取得了較快的發(fā)展,但由于中國造船業(yè)勞動強(qiáng)度高,工作條件惡劣,導(dǎo)致人員流動性大,質(zhì)量管理困難;而且由于創(chuàng)新意識缺乏,技術(shù)水平有限,很難在船舶的服務(wù)、制造速度以及通信設(shè)計(jì)上取得突破,很多小規(guī)模的造船企業(yè)生產(chǎn)出來的船只負(fù)荷小、排量小,很難在海上運(yùn)行,根本難以承受惡劣的海洋環(huán)境。根本原因在于我國船舶制造行業(yè)的創(chuàng)新意識較低,項(xiàng)目質(zhì)量管理水平低下,要改變這種現(xiàn)象,只有更新觀念,引進(jìn)先進(jìn)的制造技術(shù),重視船舶的質(zhì)量管理。只有這樣,才有能力與國外造船業(yè)競爭。因此,加強(qiáng)船舶質(zhì)量管理勢在必行。
1.2我國的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問題
1.2.1建設(shè)管理方面在船舶建造招標(biāo)過程中,一些施工單位只注重設(shè)計(jì)施工單位的資質(zhì)和投標(biāo)文件的編制,而忽視了對設(shè)計(jì)建造的實(shí)物船舶的質(zhì)量檢驗(yàn)和調(diào)查。招投標(biāo)管理不規(guī)范,有招投標(biāo)中人為干預(yù)的跡象。為節(jié)省設(shè)計(jì)和施工投資,選擇設(shè)計(jì)和施工資質(zhì)較低的投標(biāo)人進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和施工任務(wù)。在工程建設(shè)過程中,項(xiàng)目招標(biāo)系統(tǒng)、項(xiàng)目法人責(zé)任制、項(xiàng)目施工管理系統(tǒng)和項(xiàng)目施工質(zhì)量任期系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn),但沒有認(rèn)真執(zhí)行或?qū)嵤┬Ч桓呤乾F(xiàn)象,系統(tǒng)尚未實(shí)現(xiàn)。
1.2.2設(shè)計(jì)管理方面很多設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)時,由于專業(yè)水平不高,設(shè)計(jì)的文件存在很多問題,特別是圖紙表現(xiàn)不清楚,細(xì)節(jié)不詳細(xì),不完整,沒有進(jìn)行專業(yè)校對,施工人員理解不徹底,施工過程中出現(xiàn)很多問題,施工公司需要大量的勞力和人力1.2.3施工管理方面在施工管理方面,部分管理人員不注重質(zhì)量管理,質(zhì)量管理意識薄弱,導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題,很多施工單位沒有按照圖紙施工,進(jìn)行隨意變更或者偷工減料,施工方法落后,不善于使用新技術(shù)、新方法,導(dǎo)致生產(chǎn)出來的成品質(zhì)量落后,在質(zhì)量檢驗(yàn)的時候,也不嚴(yán)格,導(dǎo)致船舶工程質(zhì)量落后。
1.2.4監(jiān)理管理方面由于船舶工程復(fù)雜,對監(jiān)督監(jiān)理的要求較高,但很多監(jiān)管機(jī)構(gòu)雖然具備監(jiān)管資格,但缺乏專業(yè)知識,不了解船舶工程的復(fù)雜性,也不了解海洋工程的技術(shù)要求,更不清楚船舶工程的檢驗(yàn)程序,在質(zhì)量檢驗(yàn)上不夠嚴(yán)格,導(dǎo)致很多不合格的工程產(chǎn)生。還有一些監(jiān)理單位質(zhì)量管理意識不高,缺乏責(zé)任心,缺乏先進(jìn)的質(zhì)量管理方法和工具,導(dǎo)致質(zhì)量管理效率低下,對于一些復(fù)雜大面積的項(xiàng)目點(diǎn),很難進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤,整個項(xiàng)目質(zhì)量管理不全面,很多漏洞。1.2.5原材料、設(shè)備進(jìn)廠檢查時,部分原材料和設(shè)備進(jìn)廠時,未進(jìn)行嚴(yán)格檢查和檢查。原材料、設(shè)備密封、型號、規(guī)格、數(shù)量、標(biāo)志未經(jīng)目視檢測,產(chǎn)品質(zhì)量檢測證書、船舶檢測證書、技術(shù)資料均隨機(jī)存放,不規(guī)范,對船舶檢測有重大影響。
2船舶建設(shè)工程管理改進(jìn)的策略
2.1船舶建設(shè)前的質(zhì)量管理
2.1.1從設(shè)計(jì)源頭強(qiáng)調(diào)規(guī)范為了提高船舶建設(shè)質(zhì)量,在后續(xù)生產(chǎn)和建設(shè)中沒有問題,必須規(guī)范船舶設(shè)計(jì)內(nèi)容的管理。為了達(dá)到相應(yīng)的工作目的,設(shè)計(jì)師必須遵循施工現(xiàn)場,施工人員還必須進(jìn)行必要的反饋工作,實(shí)施相應(yīng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容,遇到可疑的設(shè)計(jì)問題,遵循相關(guān)規(guī)范。設(shè)計(jì)和改造,實(shí)施一些質(zhì)量問題,規(guī)范船舶建設(shè)速度和整體施工質(zhì)量。同時,在這個過程中,及時分析和分解質(zhì)量保證反饋表,提高設(shè)計(jì)和工作效率。2.1.2對技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理船舶工程在設(shè)計(jì)的過程中,應(yīng)規(guī)范圖紙的設(shè)計(jì),相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計(jì)必須遵循相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),尤其是安裝圖紙和加工圖紙應(yīng)當(dāng)規(guī)范、詳細(xì)。項(xiàng)目管理人員應(yīng)該整理工作日志,妥善保管相關(guān)的文件、及時記錄施工過程中出現(xiàn)的問題,檢查相關(guān)設(shè)備的證書,這些文件和材料都將是竣工驗(yàn)收的重要憑證。
2.2船舶建設(shè)過程中的質(zhì)量管理
2.2.1堅(jiān)持按組織生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理是船舶建設(shè)過程中的重要組成部分。在造船企業(yè)中,標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容可分為管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩大類。工作標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容與管理標(biāo)準(zhǔn)基本上分離,屬于管理標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中,每一個標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來達(dá)到相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容的。在安裝各種設(shè)備、材料、部件時,必須嚴(yán)格按照圖紙內(nèi)容進(jìn)行,按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范,大部分內(nèi)容和方法應(yīng)做好質(zhì)量工作。展示設(shè)計(jì)要求和意圖確保項(xiàng)目質(zhì)量。此外,這些工具和儀器應(yīng)定期檢查,以確?煽康男阅埽苊馔V购头倒。2.2.2在施工過程中做好質(zhì)保措施,為了在施工過程中實(shí)施質(zhì)保措施,首先要優(yōu)化工人的技術(shù)實(shí)力。隨著船廠規(guī)模的擴(kuò)大,對勞動力的需求也越來越大。過多的新電會影響建筑物。
因此,必須在施工中加強(qiáng)對工人的訓(xùn)練,優(yōu)化相應(yīng)的技術(shù)能力。二要保證施工環(huán)境和施工條件。在施工過程中,預(yù)測潛在的不利因素,防止和控制可能的影響。例如,雨季,避免油漆和燃燒。焊接時,提高主機(jī)等大部件時,周圍的研磨作業(yè)應(yīng)暫停。最后,在工地設(shè)立指揮部,處理突發(fā)事件,協(xié)調(diào)各部門施工中出現(xiàn)的問題,提高施工效率。2.2.3完善工程管理體系在船舶質(zhì)量管理過程中,項(xiàng)目管理人員必須重視現(xiàn)場管理,設(shè)立施工區(qū)、物資保管區(qū)、休息區(qū)等工作區(qū),對各區(qū)制定相應(yīng)的管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管,提高施工人員質(zhì)量意識,明確施工人員職責(zé),營造良好的施工環(huán)境。建立必要的評價制度,完善獎懲規(guī)則,共同管理獎金和勞動者的工作質(zhì)量,給沒有動力的人,給懶惰和不工作的人實(shí)質(zhì)性的懲罰。工作質(zhì)量高工人員的積極性,提高工程質(zhì)量,獎勵工作質(zhì)量高、工作認(rèn)真的人們。
2.3船舶交接階段和售后階段的質(zhì)量管理
船舶工程完成后,應(yīng)開展必要的檢查,開展船舶停泊檢查,開展船舶航行試驗(yàn),在檢查過程中及時發(fā)現(xiàn)問題,根據(jù)客戶要求進(jìn)一步完善,滿足客戶要求
3結(jié)語
船舶工程復(fù)雜,對質(zhì)量管理要求高,項(xiàng)目管理人員應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理意識,在施工前做好施工設(shè)計(jì),采取必要的預(yù)防措施,在施工過程中嚴(yán)格監(jiān)督,加強(qiáng)質(zhì)量管理,施工完成后嚴(yán)格檢查,專業(yè)方式檢查,全面預(yù)防質(zhì)量問題,提高工程質(zhì)量
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