關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；船舶建造；質(zhì)量管理

項(xiàng)目質(zhì)量管理是指企業(yè)為項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)和實(shí)施而開(kāi)展的一系列質(zhì)量保證活動(dòng)，主要包括質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、質(zhì)量實(shí)施過(guò)程、質(zhì)量項(xiàng)目管理，造船工程復(fù)雜，系統(tǒng)龐大，涉及的信息量較大，在船舶建造工程的質(zhì)量管理過(guò)程中，需要開(kāi)展系統(tǒng)、全面的質(zhì)量管理模式，加強(qiáng)合作與協(xié)調(diào)，提高管理水平，提高船舶建造工程的質(zhì)量，完善質(zhì)量管理體系。

1我國(guó)的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

1.1我國(guó)的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀

隨著國(guó)際形勢(shì)的嚴(yán)峻，對(duì)造船質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。中國(guó)地形復(fù)雜，河流湖泊較多，造船項(xiàng)目龐大，質(zhì)量管理比較困難，中國(guó)近年來(lái)造船行業(yè)取得了較快的發(fā)展，但由于中國(guó)造船業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度高，工作條件惡劣，導(dǎo)致人員流動(dòng)性大，質(zhì)量管理困難；而且由于創(chuàng)新意識(shí)缺乏，技術(shù)水平有限，很難在船舶的服務(wù)、制造速度以及通信設(shè)計(jì)上取得突破，很多小規(guī)模的造船企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的船只負(fù)荷小、排量小，很難在海上運(yùn)行，根本難以承受惡劣的海洋環(huán)境。根本原因在于我國(guó)船舶制造行業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)較低，項(xiàng)目質(zhì)量管理水平低下，要改變這種現(xiàn)象，只有更新觀念，引進(jìn)先進(jìn)的制造技術(shù)，重視船舶的質(zhì)量管理。只有這樣，才有能力與國(guó)外造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。因此，加強(qiáng)船舶質(zhì)量管理勢(shì)在必行。

1.2我國(guó)的船舶制造項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

1.2.1建設(shè)管理方面在船舶建造招標(biāo)過(guò)程中，一些施工單位只注重設(shè)計(jì)施工單位的資質(zhì)和投標(biāo)文件的編制，而忽視了對(duì)設(shè)計(jì)建造的實(shí)物船舶的質(zhì)量檢驗(yàn)和調(diào)查。招投標(biāo)管理不規(guī)范，有招投標(biāo)中人為干預(yù)的跡象。為節(jié)省設(shè)計(jì)和施工投資，選擇設(shè)計(jì)和施工資質(zhì)較低的投標(biāo)人進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和施工任務(wù)。在工程建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目招標(biāo)系統(tǒng)、項(xiàng)目法人責(zé)任制、項(xiàng)目施工管理系統(tǒng)和項(xiàng)目施工質(zhì)量任期系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行或?qū)嵤┬Ч�不高是現(xiàn)象，系統(tǒng)尚未實(shí)現(xiàn)。

1.2.2設(shè)計(jì)管理方面很多設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行船舶設(shè)計(jì)時(shí)，由于專(zhuān)業(yè)水平不高，設(shè)計(jì)的文件存在很多問(wèn)題，特別是圖紙表現(xiàn)不清楚，細(xì)節(jié)不詳細(xì)，不完整，沒(méi)有進(jìn)行專(zhuān)業(yè)校對(duì)，施工人員理解不徹底，施工過(guò)程中出現(xiàn)很多問(wèn)題，施工公司需要大量的勞力和人力1.2.3施工管理方面在施工管理方面，部分管理人員不注重質(zhì)量管理，質(zhì)量管理意識(shí)薄弱，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，很多施工單位沒(méi)有按照?qǐng)D紙施工，進(jìn)行隨意變更或者偷工減料，施工方法落后，不善于使用新技術(shù)、新方法，導(dǎo)致生產(chǎn)出來(lái)的成品質(zhì)量落后，在質(zhì)量檢驗(yàn)的時(shí)候，也不嚴(yán)格，導(dǎo)致船舶工程質(zhì)量落后。

1.2.4監(jiān)理管理方面由于船舶工程復(fù)雜，對(duì)監(jiān)督監(jiān)理的要求較高，但很多監(jiān)管機(jī)構(gòu)雖然具備監(jiān)管資格，但缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不了解船舶工程的復(fù)雜性，也不了解海洋工程的技術(shù)要求，更不清楚船舶工程的檢驗(yàn)程序，在質(zhì)量檢驗(yàn)上不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致很多不合格的工程產(chǎn)生。還有一些監(jiān)理單位質(zhì)量管理意識(shí)不高，缺乏責(zé)任心，缺乏先進(jìn)的質(zhì)量管理方法和工具，導(dǎo)致質(zhì)量管理效率低下，對(duì)于一些復(fù)雜大面積的項(xiàng)目點(diǎn)，很難進(jìn)行監(jiān)督和跟蹤，整個(gè)項(xiàng)目質(zhì)量管理不全面，很多漏洞。1.2.5原材料、設(shè)備進(jìn)廠檢查時(shí)，部分原材料和設(shè)備進(jìn)廠時(shí)，未進(jìn)行嚴(yán)格檢查和檢查。原材料、設(shè)備密封、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、標(biāo)志未經(jīng)目視檢測(cè)，產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)證書(shū)、船舶檢測(cè)證書(shū)、技術(shù)資料均隨機(jī)存放，不規(guī)范，對(duì)船舶檢測(cè)有重大影響。

2船舶建設(shè)工程管理改進(jìn)的策略

2.1船舶建設(shè)前的質(zhì)量管理

2.1.1從設(shè)計(jì)源頭強(qiáng)調(diào)規(guī)范為了提高船舶建設(shè)質(zhì)量，在后續(xù)生產(chǎn)和建設(shè)中沒(méi)有問(wèn)題，必須規(guī)范船舶設(shè)計(jì)內(nèi)容的管理。為了達(dá)到相應(yīng)的工作目的，設(shè)計(jì)師必須遵循施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員還必須進(jìn)行必要的反饋工作，實(shí)施相應(yīng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，遇到可疑的設(shè)計(jì)問(wèn)題，遵循相關(guān)規(guī)范。設(shè)計(jì)和改造，實(shí)施一些質(zhì)量問(wèn)題，規(guī)范船舶建設(shè)速度和整體施工質(zhì)量。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，及時(shí)分析和分解質(zhì)量保證反饋表，提高設(shè)計(jì)和工作效率。2.1.2對(duì)技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理船舶工程在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)規(guī)范圖紙的設(shè)計(jì)，相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計(jì)必須遵循相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，尤其是安裝圖紙和加工圖紙應(yīng)當(dāng)規(guī)范、詳細(xì)。項(xiàng)目管理人員應(yīng)該整理工作日志，妥善保管相關(guān)的文件、及時(shí)記錄施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，檢查相關(guān)設(shè)備的證書(shū)，這些文件和材料都將是竣工驗(yàn)收的重要憑證。

2.2船舶建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量管理

2.2.1堅(jiān)持按組織生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理是船舶建設(shè)過(guò)程中的重要組成部分。在造船企業(yè)中，標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容可分為管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩大類(lèi)。工作標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容與管理標(biāo)準(zhǔn)基本上分離，屬于管理標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系中，每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)達(dá)到相應(yīng)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容的。在安裝各種設(shè)備、材料、部件時(shí)，必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙內(nèi)容進(jìn)行，按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，大部分內(nèi)容和方法應(yīng)做好質(zhì)量工作。展示設(shè)計(jì)要求和意圖確保項(xiàng)目質(zhì)量。此外，這些工具和儀器應(yīng)定期檢查，以確�？煽康男阅埽�避免停止和返工。2.2.2在施工過(guò)程中做好質(zhì)保措施，為了在施工過(guò)程中實(shí)施質(zhì)保措施，首先要優(yōu)化工人的技術(shù)實(shí)力。隨著船廠規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)勞動(dòng)力的需求也越來(lái)越大。過(guò)多的新電會(huì)影響建筑物。

因此，必須在施工中加強(qiáng)對(duì)工人的訓(xùn)練，優(yōu)化相應(yīng)的技術(shù)能力。二要保證施工環(huán)境和施工條件。在施工過(guò)程中，預(yù)測(cè)潛在的不利因素，防止和控制可能的影響。例如，雨季，避免油漆和燃燒。焊接時(shí)，提高主機(jī)等大部件時(shí)，周?chē)�的研磨作業(yè)應(yīng)暫停。最后，在工地設(shè)立指揮部，處理突發(fā)事件，協(xié)調(diào)各部門(mén)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，提高施工效率。2.2.3完善工程管理體系在船舶質(zhì)量管理過(guò)程中，項(xiàng)目管理人員必須重視現(xiàn)場(chǎng)管理，設(shè)立施工區(qū)、物資保管區(qū)、休息區(qū)等工作區(qū)，對(duì)各區(qū)制定相應(yīng)的管理制度。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，提高施工人員質(zhì)量意識(shí)，明確施工人員職責(zé)，營(yíng)造良好的施工環(huán)境。建立必要的評(píng)價(jià)制度，完善獎(jiǎng)懲規(guī)則，共同管理獎(jiǎng)金和勞動(dòng)者的工作質(zhì)量，給沒(méi)有動(dòng)力的人，給懶惰和不工作的人實(shí)質(zhì)性的懲罰。工作質(zhì)量高工人員的積極性，提高工程質(zhì)量，獎(jiǎng)勵(lì)工作質(zhì)量高、工作認(rèn)真的人們。

2.3船舶交接階段和售后階段的質(zhì)量管理

船舶工程完成后，應(yīng)開(kāi)展必要的檢查，開(kāi)展船舶停泊檢查，開(kāi)展船舶航行試驗(yàn)，在檢查過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，根據(jù)客戶(hù)要求進(jìn)一步完善，滿(mǎn)足客戶(hù)要求

3結(jié)語(yǔ)

船舶工程復(fù)雜，對(duì)質(zhì)量管理要求高，項(xiàng)目管理人員應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)，在施工前做好施工設(shè)計(jì)，采取必要的預(yù)防措施，在施工過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)督，加強(qiáng)質(zhì)量管理，施工完成后嚴(yán)格檢查，專(zhuān)業(yè)方式檢查，全面預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題，提高工程質(zhì)量