隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市道路建設(shè)顯示出蓬勃的生命力，道路距離不斷增加，為了確保市政道路工程的安全性和使用性，必須大力控制工程施工，市政道路工程的試驗檢測手段應(yīng)運(yùn)而生，得到廣泛應(yīng)用。測試工作在道路工程中起著測試和評價的作用，具有非常重要的地位，必須引起充分的重視。加強(qiáng)對工程質(zhì)量的檢測工作，可以保證道路工程的施工質(zhì)量，同時還可以了解路面基本情況，為工程養(yǎng)護(hù)驗收提供重要的依據(jù)。

一、道路試驗分析中存在的問題

1網(wǎng)站測試機(jī)構(gòu)松懈，加強(qiáng)各有關(guān)部門，重要性的一些官僚作風(fēng)存在過程中監(jiān)理工程師的測試，測試結(jié)果導(dǎo)致，到極大的風(fēng)險的施工質(zhì)量。

2采樣的代表性并不高。使得一些施工單位取樣代表性不是強(qiáng)，所以測試結(jié)果不能反映道路建筑產(chǎn)品的真實情況。同時，許多施工單位測試的重要性只是認(rèn)識不足的模式，正式折疊。

3建設(shè)單位樣本已經(jīng)驗收晚了。在試驗過程中，檢查報告書還沒有出來，從建設(shè)部門到施工過程的一組很常見。有些施工單位想快速致富，盡快完成工程，節(jié)省時間，降低成本，沒有測試報告就出施工、質(zhì)量危險和重復(fù)建設(shè)等。

4缺乏重要性認(rèn)識

許多工程項目在工地母體試驗室實驗資質(zhì)、設(shè)備配置、場地配置等未通過審查的情況下開工。在工程完成以后也沒有就施工自檢數(shù)據(jù)的操作流程以及現(xiàn)場所核實得出的自檢數(shù)據(jù)加以嚴(yán)格審核。對于監(jiān)理要對工程進(jìn)行平行抽查實驗，獨(dú)立獲取數(shù)據(jù)的規(guī)定，更是沒能很好的實行。工程的試驗檢測工作得不到應(yīng)有的重視。5操作方法不規(guī)范

5試驗系統(tǒng)不完善

由于許多試驗方法都具有破壞性，當(dāng)試驗測試人員操作方法不正確時，得不到正確的測試數(shù)據(jù)，而此時已無試樣用于平行試驗，因此造成試驗結(jié)果的不準(zhǔn)確。部分工地實驗室沒有建立健全、有效的規(guī)章制度；對實驗儀器沒有進(jìn)行及時的標(biāo)定、維護(hù)和更新；沒有嚴(yán)格的簽字程序和手續(xù)；沒有達(dá)到規(guī)定的試驗標(biāo)準(zhǔn)等。在工程試驗檢測的過程中我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)很多檢測設(shè)備由于過于陳舊，或?qū)儆诜钦��?guī)廠家的仿造品，而使其功能部件的精度達(dá)不到要求，進(jìn)而致使檢測結(jié)果不夠準(zhǔn)確。

各階段試驗檢測技術(shù)

施工過程中，應(yīng)借助的試驗檢測手段，嚴(yán)格的以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：路用材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)格禁止使用不合格的材料；測定的施工控制參數(shù)；現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在建設(shè)過程中，項目質(zhì)量控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽樣觀察、政府監(jiān)督等。有些人是負(fù)責(zé)人，專業(yè)質(zhì)量檢驗，自我檢驗"；制度部分工程質(zhì)量檢驗，加強(qiáng)道路工程試驗，另一個重要方面也反映在分部工程質(zhì)量檢驗過程中，直接反映了一個部門對工程質(zhì)量和工程質(zhì)量問題和缺陷，是工程建設(shè)成果的集中反映。

1道路原材料試驗檢測應(yīng)注意問題和方法

每批需要入場的水泥要試驗檢測，入場前一周在現(xiàn)場監(jiān)理監(jiān)督下由專業(yè)檢測人員取樣、送檢，檢測結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。檢查應(yīng)按產(chǎn)地品種分批檢查同一產(chǎn)地同一品種定期檢查的原則。必要時，施工單位可以制作一些具有代表性的樣品標(biāo)本供監(jiān)理人員和專業(yè)試驗人員進(jìn)行經(jīng)驗?zāi)繙y判斷。一旦發(fā)現(xiàn)可疑的地方，樣品可以被檢查。砂的檢測項目主要有：細(xì)度模數(shù)（采用篩分方法獲得）、團(tuán)塊含量、云母含量及含泥量。檢查項目指標(biāo)超標(biāo)后的處理措施如下:①細(xì)度模數(shù)在細(xì)砂范圍內(nèi):供給量少時，根據(jù)計算值添加適量的粗砂，攪拌均勻后再進(jìn)行取樣檢查的供給量多時，可以考慮重新確定混凝土的配合比，適當(dāng)減少混凝土中的細(xì)砂含量。②塊含量超標(biāo):含量少時可考慮現(xiàn)場去除，含量多時可考慮振動篩除法。③云母含量超標(biāo):立即判定本批砂不合格，立即清除出場。④含泥量超標(biāo):考慮清洗樣品。

2路基應(yīng)穩(wěn)定、牢固、均勻，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支撐。也就是說，路基在環(huán)境和負(fù)荷的作用下不會發(fā)生不均勻的變形。但是，路基在長期的行駛負(fù)荷下可能會發(fā)生塑性變形不均勻的變形，路面的裂縫、路面的不均勻沉降、路面的凹槽等，可能會降低路面的使用性能和行駛舒適性，也可能會發(fā)生大的行駛事故。根據(jù)長期的實踐經(jīng)驗，很難用單一的物理指標(biāo)來總結(jié)和測量路基變形，并及時提出基礎(chǔ)系數(shù)的力學(xué)指標(biāo)來直觀描述路基剛度和承載能力。

3廠房.路面壓實試驗

公路工程路基路面壓實質(zhì)量是路基的施工質(zhì)量管理，只有充分壓實、路面結(jié)構(gòu)層，最重要的內(nèi)部指標(biāo)之一是確保路基、路面強(qiáng)度。剛度和道路表面粗糙度，可保證延長使用壽命的路基路面工程。檢測壓實質(zhì)量的技術(shù)在國內(nèi)外在目前，有主要砂充填法、環(huán)刀法、核子發(fā)射法，嵌入式加速度計法和靜態(tài)負(fù)荷軸承實驗方法等。砂填充方法和環(huán)刀方法準(zhǔn)確，但測試周期長，作為破壞性測量的核發(fā)射方法所使用的放射性要素，測試成本高的嵌入式加速度計加速度計的方法只有一次，靜態(tài)負(fù)測試方法的測定結(jié)果高的土壤粒子的大小，這些方法都是靜態(tài)抽樣測定，難以反映各作業(yè)部分的壓實。

4級檢查

采用浮動基準(zhǔn)梁控制鋪裝厚度和縱斷面的高度，隨時用水平儀跟蹤檢查鋪裝高度和壓實后的高度，同時每隔10m左右檢查鋪裝厚度，及時指導(dǎo)鋪裝機(jī)調(diào)整，保證質(zhì)量。瀝青混合材料必須均勻、連續(xù)地鋪設(shè)。根據(jù)采用的瀝青攪拌樓的生產(chǎn)能力和瀝青攤鋪機(jī)的機(jī)械性能決定攤鋪機(jī)的攤鋪速度。松動鋪裝系數(shù)的確定:首先確定3個初始松動鋪裝系數(shù)為1.1、1.15、1.2，在試驗段通過現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)最終確定松動鋪裝系數(shù)和松動鋪裝厚度。

5道路承載能力試驗

施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，更新設(shè)施設(shè)備是重要途徑。施工單位要利用新設(shè)備和新方法，擺脫傳統(tǒng)施工方法和設(shè)備帶來的限制，提高測試的準(zhǔn)確性，從而提高工程質(zhì)量。

6對塑料排水板（帶）的檢測。

塑料排水板（帶）是道路土基和路面主要的排水工具，其適用于多種土壤，如沖填土、淤質(zhì)土、淤泥等飽和粘性及雜填土，其進(jìn)行良好的軟基處理，造就水量的寬敞通道，大大縮短軟土固結(jié)時間，能夠很好地加固軟土地基。

7路面基礎(chǔ)材料(無機(jī)結(jié)合材料)的控制和檢查。

擊實實驗。擊實實驗主要的用途是檢測土方回填的是否密實，測定最佳含水率、最大干密度。實驗包括輕實驗和重實驗兩種，這兩種實驗方法的區(qū)別主要適用于粒徑、種類的土壤，實驗功能也各不相同。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。無側(cè)限抗壓強(qiáng)度實驗是指遵循技術(shù)程序，使樣品在無側(cè)限條件下，施加軸向壓力直到樣品破壞，確定土體抗壓強(qiáng)度的技術(shù)操作。

總結(jié):施工工程完成后，應(yīng)根據(jù)施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定期、定點(diǎn)的檢查，檢查的數(shù)據(jù)結(jié)果應(yīng)向道路主管部門總結(jié)檢查情況和結(jié)果，不得隱瞞質(zhì)量危險和安全危險。在全線測量中，對道路的整度、寬度、縱斷高度、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制竣工圖。道路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和等級經(jīng)主管部門同意，可利用施工中測定的數(shù)據(jù)。對檢驗人員各負(fù)責(zé)的檢驗工作實現(xiàn)責(zé)任承包制，將各任務(wù)落實到個人身上，建立誰檢驗誰負(fù)責(zé)的體制，檢驗人員嚴(yán)格按照檢驗規(guī)范、檢驗大綱、實施細(xì)則進(jìn)行各項檢驗工作，確保檢驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

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