從公路橋梁施工管理常見(jiàn)問(wèn)題入手，分析管理要點(diǎn)，提出加強(qiáng)公路橋梁施工管理，希望對(duì)當(dāng)前公路橋梁施工有所幫助。

1道路橋梁工程中常見(jiàn)問(wèn)題

1.1橋梁跳躍

橋梁跳躍是道路橋梁工程中最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)生這種情況的根源是橋梁結(jié)構(gòu)和路基結(jié)構(gòu)之間的強(qiáng)度差異很大，工程正式交付使用后，在車(chē)輛長(zhǎng)期負(fù)荷的作用下，橋梁結(jié)構(gòu)和路基結(jié)構(gòu)之間的強(qiáng)度差異問(wèn)題越來(lái)越明顯，橋梁跳躍狀況出現(xiàn)，輕度影響橋梁的使用壽命，重量威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，橋梁結(jié)構(gòu)和路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之間的強(qiáng)度差異問(wèn)題不可否認(rèn)，我國(guó)的橋梁建設(shè)者也可以采取較高的壓縮方法，這樣的結(jié)構(gòu)

1.2高填土下沉

眾所周知，以傳統(tǒng)深挖、半挖、半填土、高填土等形式的橋梁工程交付使用后，一般會(huì)出現(xiàn)或多或少的下沉，車(chē)輛安全受到一定程度的影響。隨著近年來(lái)路橋施工水平的提高，在施工過(guò)程中，通常認(rèn)為應(yīng)根據(jù)路面的平行線分層控制填土高度，同時(shí)應(yīng)將試驗(yàn)路段路基填土厚度的90%作為實(shí)際填土厚度，并控制新舊填土連接部的階段長(zhǎng)度，同時(shí)加強(qiáng)碾壓階段的質(zhì)量控制

1.3漿料不現(xiàn)實(shí)

在橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工中，漿料是其中最重要的因素，漿料強(qiáng)度、灰比、稠度、膨脹劑等對(duì)質(zhì)量有重要影響，因此必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保各指標(biāo)符合施工要求，并且必須重視正式施工前的試驗(yàn)，確保施工材料配比的科學(xué)合理，同時(shí)清洗結(jié)構(gòu)孔道，避免其中存在垃圾，影響漿料效果，正式施工

2路橋施工質(zhì)量管理要點(diǎn)

2.1圖紙審查

施工圖紙?jiān)诼窐蚴┕ぶ械闹匾�性不言而喻，其設(shè)計(jì)是否合理，不僅對(duì)后期各項(xiàng)施工活動(dòng)的開(kāi)展產(chǎn)生重要影響，還在一定程度上決定了工程質(zhì)量。因此，在正式施工前必須進(jìn)行圖紙審查，確保實(shí)施性的同時(shí)，設(shè)計(jì)部門(mén)在設(shè)計(jì)圖紙之前，必須認(rèn)真調(diào)查工程施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，充分考慮各施工環(huán)節(jié)，確保參數(shù)設(shè)計(jì)的合理性，作為設(shè)計(jì)部門(mén)，必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)狀況的變化實(shí)時(shí)調(diào)整各數(shù)據(jù)，確保設(shè)計(jì)方案的可操作性，并且施工前必須組織建設(shè)部門(mén)、施工部門(mén)、設(shè)計(jì)部門(mén)和監(jiān)理部門(mén)審查施工方案，如果有異議或者發(fā)現(xiàn)其中不合理的部分，施工方案的詳細(xì)情況下，施工人員必須對(duì)施工方案進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)整。

2.2材料管理

毫無(wú)疑問(wèn)，施工材料直接決工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)，如果施工材料的性能和質(zhì)量達(dá)不到施工要求，工程質(zhì)量很難得到保證。作者認(rèn)為，施工材料的管理管理必須從以下幾個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)始。一是在購(gòu)買(mǎi)材料之前，必須綜合分析工程當(dāng)?shù)亟ú氖袌?chǎng)信息，選擇聲譽(yù)良好、具有專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)資格的供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同，二是材料入場(chǎng)時(shí)進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真審查材料生產(chǎn)合格證、有關(guān)部門(mén)質(zhì)量檢查證明等，檢查合格后可入場(chǎng)三是嚴(yán)格按照材料的保管要求，科學(xué)保管施工材料，特別是對(duì)水泥等容易受外部條件影響的施工材料，必須加強(qiáng)管理，如果其質(zhì)量受氣候等因素的影響，施工材料的保管要求不會(huì)降低。

2.3加強(qiáng)監(jiān)理工作

由于橋梁工程的特殊性，橋梁工程的施工環(huán)境比較復(fù)雜，影響質(zhì)量的因素很多，因此必須加強(qiáng)橋梁工程的各項(xiàng)監(jiān)理工作，不斷提高施工規(guī)范性，防止施工中的違規(guī)操作和不規(guī)范行為，因此在橋梁工程中監(jiān)理人員必須與班級(jí)工作，特別是一些重要的施工環(huán)節(jié)

3施工質(zhì)量管理優(yōu)化

3.1加強(qiáng)施工技術(shù)管理

的確，先進(jìn)的施工技術(shù)可以保證工程質(zhì)量。因此，在路橋施工過(guò)程中，應(yīng)盡量采用新的施工技術(shù)和技術(shù)，有效提高施工效率和施工質(zhì)量。同時(shí)，在施工技術(shù)的執(zhí)行方面，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和專(zhuān)業(yè)要求進(jìn)行施工工序控制。例如，在橋梁結(jié)構(gòu)的連接位置進(jìn)行混凝土板施工時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際需要確定板的長(zhǎng)度和厚度，施工后需要進(jìn)一步優(yōu)化剛性，盡量縮小橋梁臺(tái)面和堤防結(jié)構(gòu)的剛性差異。

3.2加強(qiáng)施工人員管理

人員是路橋工程建設(shè)活動(dòng)中必不可少的關(guān)鍵要素，人員操作行為是不是規(guī)范合理，其專(zhuān)業(yè)水平是不是能夠達(dá)到施工要求，都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成關(guān)鍵的影響。因此，必須重視對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容要包括新型技術(shù)和工藝、新型設(shè)備的操作及施工材料的性能等等。

3.3加強(qiáng)竣工驗(yàn)收管理

在施工結(jié)束后，要嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收工作要涵蓋工程的各個(gè)施工環(huán)節(jié)，同時(shí)要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行重新驗(yàn)證，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出明確的整改意見(jiàn)，在整改完成后要進(jìn)行再次驗(yàn)收，直至完全達(dá)到施工要求。

4終結(jié)語(yǔ)

提升公路橋梁工程施工質(zhì)量，務(wù)必立足工程實(shí)際，對(duì)施工過(guò)程中存有的難題開(kāi)展深層次剖析，挑選科學(xué)合理的管理方法，進(jìn)而優(yōu)化施工管理措施，減少各種各樣要素對(duì)公路橋梁工程施工的影響，提升施工操作規(guī)范性，保證每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量能夠達(dá)到施工方案的要求，最終造成高水準(zhǔn)的公路橋梁工程施工。