1優(yōu)化路基路面設(shè)計

如果設(shè)計不合理，會發(fā)生很多不良現(xiàn)象，路面的基礎(chǔ)也會陷落，同時也會發(fā)生跳躍現(xiàn)象。在決定設(shè)計前應(yīng)設(shè)立科學(xué)可行的方案，根據(jù)不同場地、不同情形進行實地考察分析。在設(shè)計過程中，軟土路基應(yīng)為設(shè)計關(guān)注的重點，需對其特點進行討論剖析，了解所需的定位及設(shè)計深度。鉆孔設(shè)計時應(yīng)關(guān)注其打孔深度，保證設(shè)計中轉(zhuǎn)孔數(shù)的最小值，防止破壞路基路面的質(zhì)量，影響使用壽命。雨水對高速公路的破壞也不容忽視。持續(xù)清洗會危害路基路面的強度，擴大原有損壞路面的范圍和程度，進一步提高沉降的可能性。

軟土設(shè)計不科學(xué)，路面脫離現(xiàn)象，應(yīng)合理設(shè)計現(xiàn)實情況，減少不良現(xiàn)象的發(fā)生。作為主要施工材料的選擇，鋼筋和混凝土的組合不如其他填充物的組合方式，采用后者可以增加路面的負荷壓力，增加路基的強度。根據(jù)實際需求，設(shè)計板鞏固路基是普遍的方法，但該方案在某些情況下不合適，因此設(shè)計需要收集實際地形、地形數(shù)據(jù)，防止沉降現(xiàn)象的發(fā)生。根據(jù)施工隊伍的配置和技術(shù)的不同，設(shè)計理念和經(jīng)驗組合方式的不同，在高速公路沉降段路基路面設(shè)計過程中應(yīng)考慮組合性和協(xié)調(diào)關(guān)系。嚴格設(shè)計板的長度和實物形狀，參考可能的沉降量和車流量設(shè)計板。

選用土工合成的材料對于防止地基沉降有著很明顯的效果，特別針對地基的承載壓力能力很強的路面。在設(shè)計地基增強時，可以選擇高強度的設(shè)計方案來防止沉降。這種設(shè)計通常被稱為土工格柵設(shè)計，以防止基層向外移動，從而增強路面的牢固性。選擇優(yōu)秀的工程機構(gòu)是提高路基路面建設(shè)，保證合理施工的重要因素，應(yīng)選擇信譽和實力可靠的企業(yè)。很多時候，這樣的單位會承擔(dān)更多的責(zé)任，也會對后續(xù)的工程有更大的保障，往往能夠解決設(shè)計漏洞的問題，考慮到實際的可行性。在真正的實施過程之前，全面的實地考察是設(shè)計的前提，根據(jù)天氣條件、地理位置等，選擇更加明確的設(shè)計戰(zhàn)略。在多雨地區(qū)，防水材料的選擇和路面排水系統(tǒng)是重點考慮的問題。

2更換材料設(shè)計

部分廠家生產(chǎn)的施工材料達不到國家基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還會發(fā)生偷工減料等現(xiàn)象，間接導(dǎo)致路面質(zhì)量問題，從而影響設(shè)計的準(zhǔn)確性。施工企業(yè)和施工單位的監(jiān)督和管理沒有充分執(zhí)行，施工中應(yīng)用的材料在篩選上可能會出現(xiàn)一定的問題，導(dǎo)致路面質(zhì)量不合格的問題，對今后的道路使用產(chǎn)生了很大的影響。想要發(fā)揮路基路面最大的使用效果，選擇更有保障、符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料是必不可少的。材料選擇時，首先要考慮防水性能是否良好，設(shè)計過程應(yīng)提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，施工時，對設(shè)計防水功能和無縫防水性，嚴格按設(shè)計要求實地施工，增加路面彈性和最大負荷壓力。對于施工的材料選擇，更要注意其材料的通過率以及各方面的參數(shù)，避免造成后續(xù)材料問題的麻煩，從廠家引進材料后，施工單位的監(jiān)督和審核也是必不可少的，防止施工過程中偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，嚴格的流程和規(guī)定也是減少失誤的方式之一。

3制定施工方式和技術(shù)

隨著近年來人們生活的改善，一切發(fā)展如此迅速，對高速公路的要求也隨著生活水平的提高而逐漸提高，僅靠傳統(tǒng)落后的技術(shù)就不能滿足現(xiàn)在的施工要求。高效率的高新科技會給公路建設(shè)運營帶來強有力的保障，這也是企業(yè)工程造價規(guī)劃中的重中之重，如果在真正的施工時使用傳統(tǒng)的低效率技術(shù)，很可能會對現(xiàn)實的施工成果造成負面影響。工人們的技術(shù)水平和配置不一致也是發(fā)生沉降現(xiàn)象的原因，工人施工結(jié)束的路段明顯不同，有外力時容易對道路的防水性、強度、間隙等產(chǎn)生很大影響。工程施工時，往往需要考慮很多方面，施工部門應(yīng)采用高效科學(xué)的技術(shù)。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，企業(yè)應(yīng)采用更有效、簡單的科學(xué)技術(shù)手段促進施工效率，在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展過程中不斷推進道路建設(shè)技術(shù)的改善，但同時從實際角度考慮，更接近具體情況，對具體情況提出相應(yīng)的戰(zhàn)略進行改善和調(diào)整。拉毛技術(shù)也需要重點關(guān)注，特別是在混凝土路面上，提高拉毛技術(shù)使表面更加粗糙，發(fā)揮優(yōu)勢提高效率，需要注意的是在施工中封鎖道路。

4設(shè)計填充路基

保證路面更平坦是大多數(shù)施工部門在進行沉降段路基路面建設(shè)時的關(guān)注點。在對路面施加壓力的過程中，沒有按照設(shè)計的壓力值進行壓實，例如路面上有樹枝、垃圾等垃圾，導(dǎo)致路面不均勻施加壓力的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路面破裂等問題。另外，由于填土設(shè)計過高，土壤間隔過大，河邊路面會發(fā)生臺背基沉降或破損。不一樣的橋架設(shè)計和填土設(shè)計量是設(shè)計的關(guān)鍵，在面對小沉降量，施工人員大多采用增加樁基、增加基礎(chǔ)量的鞏固方式，但由于天氣和地理位置，大型壓實設(shè)施的使用受到控制，無法滿足回填標(biāo)準(zhǔn)，容易發(fā)生沉降[3]。許多塌陷路基需要填充材料，根據(jù)情況選擇功能不同的材料，許多路基沉降，根據(jù)路基選擇剛性需求不同的材料填充。小臺距抑制了路基承受的壓力，路面使用后期變形受損，路面沉降。

5結(jié)語

分析高速公路沉降段路基路面設(shè)計要點，通過多角度設(shè)計，可實現(xiàn)高速公路沉降段路基路面的防護和優(yōu)化。對高速公路設(shè)計的相關(guān)要點進行分析總結(jié)，希望對高速公路設(shè)計提供理論上的幫助。