1鋼纖維混凝土工藝的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1提高結(jié)構(gòu)的凝聚力

鋼纖維混凝土是一種新型復(fù)合水泥混凝土材料。根據(jù)制造方式，剪切鋼纖維、剪切鋼纖維、剪切鋼纖維、熔融鋼纖維可以適應(yīng)各種工程。鋼纖維與普通纖維相比，最大的特性是有效提高混凝土的凝聚力。在道路施工中，使用普通混凝土完成后，道路橋梁在長時間使用中容易出現(xiàn)裂縫，裂縫寬，裂縫深。但是，使用鋼纖維混凝土可以有效地控制混凝土的裂縫，特別是縱向裂縫，提高道路的壓力[1]。

1.2提升結(jié)構(gòu)的耐用性

鋼纖維混凝土具有較強的耐用性，在道路橋梁施工中，不僅可以提高橋梁的壓力，還可以最大限度地提高道路橋梁的使用年限。鋼纖維混凝土的性價比非常高，也是廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的重要原因，成本投入小施工質(zhì)量高。道路橋施工結(jié)束后，在使用過程中，如果原材料過重導(dǎo)致橋梁變形等問題，可以用鋼纖維混凝土代替，自身具有輕量特征，可以很好地減輕橋梁的重量，優(yōu)化道路橋梁的結(jié)構(gòu)，提高道路橋梁的抗壓能力和彎曲能力[2]。

2鋼纖維混凝土工藝的應(yīng)用要點

2.1原材料的選擇

鋼纖維混凝土根據(jù)纖維結(jié)構(gòu)的不同可分為四種應(yīng)用類型。每種鋼纖維混凝土都有適當?shù)膽?yīng)用環(huán)境和操作技術(shù)。因此，企業(yè)在挑選鋼纖維混凝土工藝時，務(wù)必對目標區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造、周邊水文地質(zhì)條件、氣候變化狀況等內(nèi)容開展詳盡的了解，根據(jù)了解后來確定本次施工所采用的混凝土工程工藝，以施工工藝為核心，對全部使用材料參數(shù)開展剖析，建立原材料采購體系，結(jié)合市場價格波動狀況，挑選性價比最高的施工原材料，有效提升鋼纖維混凝土工程施工的應(yīng)用效果。

2.2混和運輸

混凝土在混合過程中，需要嚴格遵守相應(yīng)的混合標準，以道路施工為例，軟土層地質(zhì)結(jié)構(gòu)與硬質(zhì)地板鋪設(shè)的混凝土硬度不同，技術(shù)人員需要結(jié)合實際施工情況，確定混凝土混合的最佳比例，提高混凝土混合效果。混合結(jié)束后，通常使用罐車運輸材料，在運輸混凝土材料的過程中，應(yīng)盡量保持罐車的行駛速度，以免速度過快引起混凝土材料分析。同時，技術(shù)人員還需要控制罐車運輸過程中的攪拌速度，監(jiān)督攪拌過程中的核心溫度，防止攪拌溫度過高，導(dǎo)致混凝土材料部分凝結(jié)。

2.3澆筑與振動

與傳統(tǒng)原材料混合的混凝土相比，鋼纖維混凝土中含有大量鋼纖維，按傳統(tǒng)應(yīng)用方法澆筑容易導(dǎo)致成型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差。因此，在實際應(yīng)用過程中，施工人員必須嚴格控制材料的澆筑速度，澆筑后立即進行二次振動作業(yè)，確定混凝土材料攪拌均勻后，平整混凝土表面，確�；炷�土成形后的平整度。同時，技術(shù)人員需要細心操作結(jié)構(gòu)，避免鋼纖維結(jié)構(gòu)暴露。如果結(jié)構(gòu)成型后仍有少數(shù)鋼纖維暴露在結(jié)構(gòu)周圍，施工人員可以用壓紋機處理鋼纖維，確保整體結(jié)構(gòu)的施工效果。

3鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

3.1橋梁工程

(1)橋面鋪設(shè)。將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用于橋面鋪設(shè)過程中，不僅可以提高橋面的耐久性，延長壽命，還可以提高結(jié)構(gòu)的整體性，減少施工裂縫的發(fā)生。在具體應(yīng)用過程中，施工人員應(yīng)根據(jù)實際情況選擇符合橋面施工應(yīng)用的原材料，按照規(guī)定的施工要求進行相關(guān)施工。需要注意的是，由于鋼纖維結(jié)構(gòu)的存在，在結(jié)構(gòu)成型后難度會有纖維暴露在結(jié)構(gòu)表面，因此施工人員需要做好及時處理，提高橋面的外觀平整度。

（2）樁結(jié)構(gòu)。在樁結(jié)構(gòu)施工過程中，施工人員需要處理纖維外露問題。對此施工人員需要對結(jié)構(gòu)進行多次捶打，在提高外部平整度的同時，提高結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性。但是，該結(jié)構(gòu)完成施工后，可以有效提高結(jié)構(gòu)本身的抗沖擊性，有效提高橋梁工程本身的可靠性。

(3)橋墩加固。該技術(shù)可以降低橋墩臺本身的重量，減少橋梁表層結(jié)構(gòu)脫落的發(fā)生。在具體應(yīng)用過程中，技術(shù)人員需要適當選擇鋼纖維，一般可根據(jù)橋本身的要求選擇剪切鋼纖維和剪切鋼纖維作為加固材料，這種結(jié)構(gòu)牢固性強，有效提高結(jié)構(gòu)本身的牢固性，提高橋臺結(jié)構(gòu)的抗震能力。

(4)邊坡和隧道防護。有些橋梁的施工作業(yè)環(huán)境比較差，如果不能處理，直接影響結(jié)構(gòu)本身的應(yīng)用可靠性。在邊坡防護處理中，鋼纖維混凝土可以起到固定圍墻的作用，同時對隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到加固作用，減輕內(nèi)外應(yīng)力的影響。需要注意的是，在實際施工過程中，技術(shù)人員需要準確計算隧道內(nèi)外應(yīng)力的變化，根據(jù)應(yīng)用結(jié)果確定混凝土澆筑的厚度和混合強度，有效提高結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定性。

3.2道路施工

在道路施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域的實際情況，可以選擇兩層法或一層法進行道路施工。二層法是指在路面鋪設(shè)過程中，只有底層和頂層用鋼纖維混凝土鋪設(shè)，中層可以選擇傳統(tǒng)混凝土鋪設(shè)。該施工方法可以有效提升整體路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低路面裂縫情況的發(fā)生。單層法是將路面結(jié)構(gòu)分為底層和頂層兩種結(jié)構(gòu)，底層結(jié)構(gòu)由普通混凝土鋪設(shè)，頂層結(jié)構(gòu)由鋼纖維混凝土鋪設(shè)。與二層法施工相比，單層法施工成本低，操作流程簡單，廣泛應(yīng)用于許多路面施工。另外，施工人員在滾動路面時，也可以在滾動路面上添加鋼纖維材料，提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.2.2路面修復(fù)和路面防凍

路面投入使用后，受各方面因素的影響，路面不規(guī)則凹陷、路面裂縫等。在進行修復(fù)的時候，可以選擇鋼纖維混凝土作為修復(fù)材料，起到加固路面結(jié)構(gòu)的作用。需要注意的是，在選擇鋼纖維混凝土技術(shù)進行結(jié)構(gòu)修復(fù)時，需要控制材料的體積率，一般鋼纖維混凝土的體積率不得低于1.8%。路面在使用過程中，受到溫差變化與降水天氣影響，也會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫。根本原因是結(jié)構(gòu)內(nèi)部水化熱無法及時擴散，通過在混凝土結(jié)構(gòu)中添加鋼纖維，可以有效提升結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)率，提高結(jié)構(gòu)的防凍性能。

4結(jié)語

綜上所述，隨著施工技術(shù)的不斷成熟，工程項目的施工效率和施工質(zhì)量得到了很大程度的提升。尤其是在城市化進程快速推進的背景下，所有的工程項目多圍繞經(jīng)濟發(fā)展這一主題展開，交通作為城市進行物資交流的重要保障，結(jié)構(gòu)運行的穩(wěn)定性和流暢性，也將影響城市未來經(jīng)濟的發(fā)展速度。通過研究鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的具體應(yīng)用，對提高城市交通運行可靠性、延長城市交通壽命具有積極意義。