隨著城市化發(fā)展和經(jīng)濟水平的提高，對市政道路的需求越來越大，相關(guān)標準的要求也越來越高，一些道路建設(shè)早，通行效率和服務(wù)功能不能滿足當前的發(fā)展需求，成為堵塞問題的主要原因，對區(qū)域道路通行產(chǎn)生不利影響，市政道路系統(tǒng)整體面臨嚴峻的考驗。因此，有必要對這部分道路進行舊道路改造升級，美化景觀，提高象。論文闡述了市政道路舊路改造施工背景及其實施的基本原則，分析了制約舊路改造施工設(shè)計存在的問題，給出了相應(yīng)的設(shè)計方法和注意事項。

1道路平面線性改造設(shè)計

市政道路舊路改造工程首先要考慮路線規(guī)劃，在設(shè)計過程中要注重路線選擇，結(jié)合實際選擇情況綜合分析，然后才能開展平面線性設(shè)計。市政道路老路的平面線性設(shè)計應(yīng)遵循相應(yīng)的設(shè)計原則，相關(guān)道路的平面位置應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的城市規(guī)劃和道路系統(tǒng)建設(shè)要求進行設(shè)置，道路的平面線性應(yīng)與各區(qū)域的實際地形、地質(zhì)、水文、管道等條件有效結(jié)合，各級道路設(shè)計應(yīng)符合相應(yīng)標準和城市發(fā)展要求，處理市政道路老路改造工程的直線和平曲線連接問題，盡量采用大曲線半徑，合理設(shè)置圓曲線代替緩和曲線最后根據(jù)市政道路舊路等級合理設(shè)置交叉口、水平沿線建筑出入口、分隔帶斷口、公共交通�？空军c等基礎(chǔ)性設(shè)施。

2道路斷面的改造設(shè)計

2.1縱斷面�？v斷面的設(shè)計需要結(jié)合城市整體規(guī)劃進行標高控制，綜合考慮沿線水文、地質(zhì)、氣候、管線等，確保舊道路改造完成后能夠適應(yīng)臨街建筑立面的配置和沿線范圍地表水的排放要求。為了確保市政道路舒適安全，整體縱坡設(shè)計應(yīng)保證緩慢，減少起伏，考慮非汽車行駛，合理控制縱坡，縱坡線性組合設(shè)計應(yīng)滿足交通安全、協(xié)調(diào)等要求，確保道路平面和縱斷面線形平衡，考慮道路線形，保證車輛行駛安全，市政道路舊道路改造工程完成后，有效提高通行能力。

2.2橫截面。對于市政道路橫斷面來說，需要根據(jù)道路的具體區(qū)域進行不同的橫斷面設(shè)計，在滿足市政道路功能的基礎(chǔ)上，保證區(qū)域道路網(wǎng)的協(xié)調(diào)性。在設(shè)計過程中考慮道路景觀、生態(tài)環(huán)境建設(shè)，降低綠化用地帶來的不良影響。對于城市已有道路段，應(yīng)考慮道路兩側(cè)人員、車輛通行情況，對于建筑密度較大的區(qū)域，應(yīng)合理設(shè)置橫斷面，盡量采取工程措施解決問題，減少道路建設(shè)過程中引起的拆遷問題。另外，還要關(guān)注區(qū)域發(fā)展狀況，合理預(yù)留相應(yīng)的管線敷設(shè)空間，在橫斷面設(shè)計期間要以相應(yīng)的城市規(guī)劃設(shè)計為依據(jù)，通過相應(yīng)論證后，結(jié)合市政道路舊路改造工程實際情況確定橫斷面設(shè)計方案[2]。

3車道的改造設(shè)計

市政道路舊路改造工程設(shè)計中，對于原有車道的改造設(shè)計非常重要。對于機動車道來說，需要考慮垂直方向的通行，若將某一方向的道路架起，另一方向的車輛可以從橋下穿過，這樣，垂直方向的通行就不會受到影響，這里著重考慮在各個生活區(qū)設(shè)置相應(yīng)的上下道，以一定坡度與主干道進行連接；對于非機動車道來說，也可以采用架橋方式將某一直線方向的人行道置于機動車道下方，在左轉(zhuǎn)彎時可選擇轉(zhuǎn)盤式的人行道解決問題。

4路面修復(fù)工藝的提升

4.1坑槽的修復(fù)。先進行施工放樣，使用油漆標明位置，放樣要方正、槽壁要垂直或平行于路面中接線。設(shè)置明顯的交通警告標志，根據(jù)路面實際情況使用切割機開槽，處理完畢后立即澆筑，嚴格按標準養(yǎng)護。坑道修補前打底油，周圍刷油，填補前清理坑道，用熱攪拌材料填補，填補厚度略超過原路面，為后續(xù)碾壓提供空間。至少碾壓3次，確保填充劑不被帶走，路面修補后，不得在新舊油層的接縫處涂油。

4.2裂縫修復(fù)。開槽施工要嚴格控制質(zhì)量，根據(jù)裂縫情況調(diào)整開槽機的深度和寬度，然后用開槽機開槽，去除裂縫邊緣的老化材料，確保填料與接觸面長期粘接。切割完成后，用高壓氣體清掃裂縫中的灰塵、垃圾等物體。然后用填充機填充密封材料，用鍋爐融化密封材料，用瀝青泵輸送，填充到清掃完成的裂縫中，填充材料清掃完成后立即關(guān)注，避免裂縫再次污染。灌縫采用自下而上的方式進行填縫，避免填料下部出現(xiàn)氣泡，各裂縫之間的灌縫應(yīng)保證連續(xù)[3]。

5舊路管網(wǎng)改造1)舊路改造過程中不可避免地與各種管道交集，發(fā)揮現(xiàn)有管道作用，不僅可以降低工程整體建設(shè)成本，還可以大幅度降低施工難度。因此，在舊道路改造過程中，必須充分理解工程復(fù)蓋面積、管道埋入深度和位置、管道具體布局狀況等現(xiàn)有管網(wǎng)的相關(guān)信息。

2)地下管道布局改造設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮排水體的制作，確�，F(xiàn)場流動的各種管道能夠滿足后續(xù)使用要求。同時，以此為基礎(chǔ)檢查管道排流的具體功能，對可能存在的各種問題采取有效措施處理。3)市政管道材料多為鋼筋混凝土管、混凝土管等類型，使用一段時間后發(fā)生泄漏、破損等問題，為了解決這樣的問題，可以改善相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)，或者選擇質(zhì)量比較好的材料提高管道整體的質(zhì)量，管徑須控制在規(guī)劃標準范圍內(nèi)。

4)在舊道路改造過程中，地下管道的配置受道路寬度、地區(qū)規(guī)劃等問題的影響，各種管道的檢查設(shè)施配置在車道下面，檢查井等設(shè)施作為市政道路的脆弱部分，外部負荷嚴重時容易發(fā)生損壞、下沉等問題，在看不見的情況下行人和車輛的安全問題變大，因此檢查井等設(shè)施必須確定合理的管道橫斷面，對于一般磚砌的檢查井，必須注意使用安全。

6交通標志線的使用

交通標志線的使用必須嚴格按照標準規(guī)范進行，同時提前設(shè)置交通標志線的預(yù)測和計劃。在設(shè)置交通標志標線時，應(yīng)根據(jù)實際交通需求，結(jié)合具體情況合理設(shè)置，保持交通標志標線及其組合形式所展示的信息協(xié)調(diào)、一致，確保路段目標管理信息的連續(xù)性，最終確保市政道路的使用安全。交通標志線的維護作業(yè)，必須在日常巡邏中及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，立即報告有缺陷、淡化、干擾的交通標志線，聯(lián)系有關(guān)部門維護、修補、清掃交通標志線。

7重要十字路口節(jié)點的舊道路改造

在重要十字路口節(jié)點確立框架進行十字路口管理、控制，在該標準框架內(nèi)進行信號控制，充分優(yōu)化十字路口時間資源的分配，一般來說，重要十字路口節(jié)點的改造可以從以下內(nèi)容開始:(1)左轉(zhuǎn)或調(diào)整車道的側(cè)面應(yīng)合理設(shè)置，避免左轉(zhuǎn)車流和同向直行車流出現(xiàn)沖突(2)十字路口停車視距、十字路口安全停車視距、引道視距應(yīng)合理控制(1)左轉(zhuǎn)或調(diào)整車道的側(cè)面兩個行駛視距合理設(shè)置，以避免左轉(zhuǎn)車流和同向直行車流出現(xiàn)沖突)。(2)十字路口停車視距、十字路口安全曲距、十字路口安全曲距、十字路的視角以合理控制，以選擇右轉(zhuǎn)彎路的右轉(zhuǎn)彎路的右轉(zhuǎn)彎路的速度最小的三個角。

8結(jié)語

市政道路作為城市發(fā)展基礎(chǔ)，需要緊跟城市發(fā)展步伐、與時俱進。通過升級和改造市政舊道路，提高城市交通系統(tǒng)的通行效率，美化城市環(huán)境，跟上城市建設(shè)的更新過程。在這個過程中，要充分參考先進的規(guī)劃設(shè)計理念，以保護、整備相互結(jié)合的方式，使市道舊路改造設(shè)計科學合理，結(jié)合城市發(fā)展需求和實際情況，在設(shè)計過程中更加人性化，減少重復(fù)施工問題，最大限度地確保市道正常使用，為城市經(jīng)濟、社會發(fā)展做出貢獻。