機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定性與高速公路的實(shí)際運(yùn)行情況有關(guān)。在高速公路建設(shè)過程中，機(jī)電設(shè)備建設(shè)始終是最重要的環(huán)節(jié)。雷電是引起高速公路機(jī)電設(shè)備故障的主要因素，加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。結(jié)合個(gè)人對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的研究經(jīng)驗(yàn)，在梳理相關(guān)參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)措施開展全方位的研究。

1雷電對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的危害

隨著科技手段的不斷發(fā)展創(chuàng)新，越來越多的機(jī)電設(shè)備應(yīng)用于高速公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高速公路電子化。雖然機(jī)電設(shè)備的大量應(yīng)用有效提高了高速公路的運(yùn)行與管理效率，但相應(yīng)地也帶來了一些問題，如因雷電等惡劣天氣因素引發(fā)的機(jī)電設(shè)備損壞問題，將給高速公路的運(yùn)行安全帶來不可預(yù)計(jì)的影響與損失。特別是高速公路本身的位置比較高，周邊非常寬敞，有可能通過山區(qū)，在這種環(huán)境下的機(jī)電設(shè)備容易受到雷擊。因此，雷現(xiàn)象已成為高速公路機(jī)電設(shè)備故障的主要原因。高速公路機(jī)電設(shè)備遭遇的雷電危害主要是直接雷電和感應(yīng)雷電。其中，直接打雷的破壞力更大，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的危害性也更強(qiáng)。由于直擊雷電的電壓參數(shù)相對(duì)性較高，能夠立即形成強(qiáng)勁的電流值，嚴(yán)重毀壞高速公路的機(jī)電設(shè)備。感應(yīng)雷的出現(xiàn)，往往是因?yàn)槔纂婋娏鲗?dǎo)入大地時(shí)，雷擊位置出現(xiàn)了巨大的強(qiáng)磁場(chǎng)，此時(shí)機(jī)電設(shè)備位于磁場(chǎng)內(nèi)，與磁場(chǎng)相互切斷，瞬間爍損壞機(jī)電設(shè)備。在高速公路機(jī)電設(shè)備的防雷處理中，主要以直接防雷為主，但感應(yīng)雷對(duì)機(jī)電設(shè)備的危害性也在擴(kuò)大。為了切實(shí)提高高速公路的安全性，相關(guān)人員在高速公路機(jī)電設(shè)備的防雷處理中，必須全面做好直接防雷和感應(yīng)雷的防雷工作，降低雷的危害。

2高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)措施

高速公路是為人們提供交通出行服務(wù)的，因此，確保人們的出行安全是高速公路建設(shè)的首要重任。高速公路的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀況與高速公路的實(shí)際運(yùn)行安全有關(guān)。因此，確保高速公路機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)行至關(guān)重要。針對(duì)造成機(jī)電設(shè)備故障的主要原因-雷電危害，工作人員在日常工作中應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的防雷技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的保護(hù)。可以從防雷接地、機(jī)電設(shè)備防雷處理兩方面著手。

2.1防雷接地技術(shù)措施

無論是直接防雷還是還是防止感應(yīng)雷擊，基本防雷作業(yè)的開展都必須將電流和電壓首先導(dǎo)入大地，這也是進(jìn)行后續(xù)細(xì)分作業(yè)的重要基礎(chǔ)。為了避免雷電危害，必須構(gòu)建良好的機(jī)電設(shè)備接地系統(tǒng)，規(guī)范相關(guān)操作指標(biāo)，達(dá)到最理想的防雷效果。防雷接地方式眾多，最具代表性的防雷接地技術(shù)主要有以下四種：防雷接地、交流工作接地、直流工作接地、安全防護(hù)接地。在實(shí)際工作中，具體挑選哪些防雷基地技術(shù)性，還必須結(jié)合機(jī)電設(shè)備的實(shí)際需求開展恰當(dāng)?shù)奶暨x，例如針對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)而言，配電中心、監(jiān)控中心和收費(fèi)站必須連接，以確保地網(wǎng)系統(tǒng)能夠呈現(xiàn)均壓等電位狀態(tài)，能夠以扁鋼帶為介質(zhì)開展可靠的連接，避免電位反擊難題。

通過連接等電位，不僅可以提高高速公路機(jī)電設(shè)備的防雷效果，還可以適當(dāng)放寬接地電阻參數(shù)，降低收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行成本。在交流電路中，變壓器是必不可少的重要組成部分，在高速公路系統(tǒng)中也很重要。高速公路機(jī)電設(shè)備中的變壓器大多安裝在室內(nèi)，與外部電網(wǎng)直接連接。變壓器受到雷電的危害，在強(qiáng)大的感應(yīng)電流作用下，變壓器一定會(huì)發(fā)生一定程度的損壞，給整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)帶來巨大的威脅。為了有效減少變壓器損壞造成的整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)損失，可以實(shí)施變壓器接地工作。

在變壓器接地操作過程中，其中心點(diǎn)必須直接與大地取得聯(lián)系，以確保變壓器在雷電危害時(shí)能夠直接跳閘，保護(hù)變壓器本身和高速公路機(jī)電設(shè)備。高速公路的機(jī)電設(shè)備本身是帶電體，容易受到外部因素的干擾，減弱自己的絕緣效果，損壞絕緣層。機(jī)電設(shè)備遭到雷擊，人、設(shè)備、大地三者之間構(gòu)成電流通道，引起觸電等重大安全事故的可能性很高。為了避免這種危險(xiǎn)，必須將機(jī)電設(shè)備的無電部分實(shí)施接地保護(hù)，通過接地裝置將泄漏電流引入大地，以免發(fā)生觸電事故。

2.2機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)措施

第一，高速公路監(jiān)控設(shè)備防雷處理。高速公路收費(fèi)區(qū)域設(shè)置一定數(shù)量的監(jiān)視系統(tǒng)，具體裝置數(shù)量根據(jù)車道數(shù)量決定。為了最大限度地保證監(jiān)控效果，避免監(jiān)控設(shè)備因雷電危害導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，可在監(jiān)控系統(tǒng)的控制電路上設(shè)置防雷設(shè)備，并遵循就近原則進(jìn)行接地處理，也可與設(shè)備外殼直接連接。需要注意的是，在敷設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)線路時(shí)，需要使線路穿過金屬管后在埋設(shè)入地下，切記不得將其裸露于地面之上，以降低遭受雷電危害的幾率。

第二，對(duì)高速公路收費(fèi)裝置的防雷處理。收費(fèi)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，離不開有效的防雷工作，因此，應(yīng)做好高速公路收費(fèi)裝置的防雷處理。在防雷處理中，在收費(fèi)裝置的網(wǎng)卡斷口和網(wǎng)線上設(shè)置相應(yīng)的防雷器，實(shí)現(xiàn)防雷電流，在復(fù)雜的環(huán)境下收費(fèi)裝置也能安全可靠地運(yùn)行。同時(shí)還可增設(shè)防雷器在路由器、監(jiān)控中心的同軸線上，采用與監(jiān)控系統(tǒng)相同的防雷處理方式，直接接地。第三，高速公路通信裝置的防雷處理。高速公路通信系統(tǒng)通常跨度大，防雷工作難度也比較大。在防雷處理過程中，可在系統(tǒng)輸送設(shè)備的柜體上準(zhǔn)備至少2個(gè)接地螺栓，利用單點(diǎn)接地方式與大地連接。其中一條是工作地線，另一條是二次保護(hù)地線。

3結(jié)語

高速公路的機(jī)電設(shè)備數(shù)量增加，高速公路的運(yùn)行和管理效率大幅提高，但機(jī)電設(shè)備大部分屬于電子系統(tǒng)，敏感度高，容易受到雷電危害，對(duì)高速公路的運(yùn)行安全有很大影響。應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)的研究，積極探索有效的防雷技術(shù)措施，打造出科學(xué)合理的防雷系統(tǒng)，從而最大限度地降低雷電對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備帶來的危害，保證高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行安全。