城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口數(shù)量和汽車數(shù)量也進(jìn)入了爆炸式增長(zhǎng)階段，道路交通壓力逐漸提高，道路工程建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。要保證工程施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)施工技術(shù)研究，作為常用技術(shù)之一，石灰土路基施工質(zhì)量非常重要，必須重視。

1道路工程中石灰土路基施工流程

1.1施工的前期環(huán)節(jié)

在確定了具體的施工項(xiàng)目后，先要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重新驗(yàn)證，包括：壓實(shí)度、中線偏位、縱斷面高程、平整度、橫坡等，為后續(xù)的備料工作奠定基礎(chǔ)。根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際需要，確定工程土質(zhì)、密度、最佳含水量和石灰品種，前期消解石灰，保持在微濕的粒子狀。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)，結(jié)合過(guò)去的施工經(jīng)驗(yàn)，確定土方松鋪系數(shù)、虛土厚度、松土用量和運(yùn)輸量。此外，準(zhǔn)備厚度控制腳，保證路基填充質(zhì)量，配備推土機(jī)、華犁、寶馬等設(shè)備完成土方曬傷工作，土方含水率達(dá)到15%左右，可開(kāi)始平整布灰。除土料外，石灰的準(zhǔn)備和鋪設(shè)也是前期施工環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，確保石灰含水率為15%，開(kāi)展后續(xù)施工環(huán)節(jié)，利用推土機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)，完成石灰初平和松土碾壓。需要注意的是，在這個(gè)階段，重型汽車不能在作業(yè)區(qū)域調(diào)整。另外，根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)計(jì)算，消除灰的攤鋪面積和攤鋪范圍，配合裝載機(jī)完成攤鋪。

1.2施工中期環(huán)節(jié)

石灰鋪設(shè)完成后，用寶馬混合，確認(rèn)灰土無(wú)問(wèn)題，顏色一致可進(jìn)行下一階段施工。在混合過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)混合質(zhì)量的檢查，確認(rèn)混合到底。如果有問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)返回混合。另外，土的塑性指數(shù)高的話，土塊不容易混合，可以適當(dāng)增加混合次數(shù)，滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。此外，拌和過(guò)程中設(shè)備之間的搭接寬度不能夠小于30cm，完成后要及時(shí)上報(bào)給監(jiān)理工程師抽檢。在完成拌和后，要進(jìn)行粗平和精平，前者利用推土機(jī)、挖機(jī)履帶以及人工對(duì)土體進(jìn)行碾壓，在穩(wěn)定后，采用推土機(jī)對(duì)低洼部分進(jìn)行補(bǔ)充，消除土坎、波浪、溝槽等區(qū)域，確認(rèn)表面平整后，利用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓1-2次。

1.3施工后期階段

完成上述兩個(gè)階段后，利用振動(dòng)壓力機(jī)和三輪壓力機(jī)展開(kāi)碾壓階段，首先利用振動(dòng)壓力機(jī)從路邊向路中心靜壓，靜壓完成后，采用全輪錯(cuò)位法兩次，三輪壓力機(jī)低速二分之一的錯(cuò)誤輪碾壓三次，有效消除輪痕跡，確認(rèn)表面平坦清潔。試驗(yàn)員在碾壓完成后的第一時(shí)間抽樣檢查壓實(shí)度，確認(rèn)路床壓實(shí)度達(dá)到96%，壓實(shí)度不足時(shí)繼續(xù)碾壓，直到壓實(shí)度滿足要求。成型后兩天內(nèi)，完成平整度、標(biāo)高橫坡度、厚度檢查，全面確認(rèn)施工質(zhì)量，一旦發(fā)生問(wèn)題，應(yīng)立即采取有效措施處理，同時(shí)對(duì)接頭進(jìn)行特殊處理，保證接頭筆直整齊，為下一階段施工奠定基礎(chǔ)。

2道路施工中石灰土路基施工案例

2.1工程概況和準(zhǔn)備工作

以某市政道路交通工作為例，該工程全長(zhǎng)14.56km，道路規(guī)劃寬40m，設(shè)計(jì)車道為雙向四車道，且該地區(qū)屬于自重濕陷性黃土，對(duì)施工有較高的要求，因此該工程采用石灰土填充的處理方式開(kāi)展基層施工。施工前期的準(zhǔn)備工作非常重要，直接關(guān)系到最終的施工質(zhì)量。該工程采用粘土塑性指數(shù)為15-20，同時(shí)結(jié)合一定數(shù)量的中粒土和粗粒土，保證石灰土在粉碎和混合過(guò)程中容易成型。另外，選擇的土粒子的粒徑能>15mm，特別是石灰穩(wěn)定土，粒徑應(yīng)<37.5mm，硫酸鹽含量應(yīng)低于0.8%，有機(jī)質(zhì)含量應(yīng)<10%。

石灰為二級(jí)以上的新石灰，有效鈣和氧化鎂的含量均＞80%，顆粒粒徑在1μm左右，其他相關(guān)指標(biāo)要滿足生石灰或者消石灰Ⅲ級(jí)以上的指標(biāo)要求。在消解過(guò)程中，必須在保證石灰含水量<35%的同時(shí)，嚴(yán)格控制供水速度。該工程主要涉及的機(jī)械設(shè)備有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、自卸車、小型壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、灑水車等。此外，還準(zhǔn)備了沖夯、鏟、發(fā)電機(jī)、全站儀、水準(zhǔn)儀、三米尺、環(huán)刀等。需要注意的是，為了保證施工質(zhì)量，必須維持設(shè)備的狀態(tài)，特別是測(cè)量設(shè)備，必須保證精度。

2.2施工技術(shù)注意事項(xiàng)

結(jié)合工程概況，在實(shí)際施工過(guò)程中，最終采用道路混合法和場(chǎng)地混合法施工，具體工藝流程如下:施工絆腳石、準(zhǔn)備堆積物、混合物混合、混合物監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸攤位、粗平精平、碾壓平整、后期養(yǎng)生。完成材料基本準(zhǔn)備后，可以按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)檢查土路基，準(zhǔn)備石灰土基礎(chǔ)工程。該工程在直線段每10m左右設(shè)置中樁和邊樁，在曲線段每5m左右設(shè)置中樁和邊樁。不僅如此，直線段和曲線段還設(shè)置了斷面樁，其中前者的間隔為15m，后者為10m。然后可以混合石灰土，為了保證比例最佳，選擇體積法進(jìn)行比例計(jì)算，根據(jù)混合材料的重量比，混合石灰土，次數(shù)控制在1~2次，監(jiān)視混合材料的含水量。

在灑水的基礎(chǔ)上，拌和3次，直到混合料拌合均勻，含灰劑量符合工程設(shè)計(jì)要求，最終將混合料燜料24h，為攤鋪?zhàn)鰷?zhǔn)備。需要注意的是，這個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)的氣候狀況很復(fù)雜，所以采用了壓力噴水裝置，完成了混合材料的加水操作。在進(jìn)行石灰土基層攤鋪之前，先對(duì)土路基進(jìn)行基本的清潔和灑水，保證路面的潮濕，然后對(duì)混合物進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)處于最佳含水量狀態(tài)后，將混合物均勻地?cái)備佋谕谅坊�上。整形和碾壓可以說(shuō)是石灰土路基礎(chǔ)工程的重點(diǎn)，該工程首先利用裝載機(jī)進(jìn)行了兩次粗平，在平坦高度差3cm以內(nèi)，用平坦機(jī)進(jìn)行了整形。其次進(jìn)行精平，精平后應(yīng)及時(shí)調(diào)整石灰土含水量，確保其符合道路設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行全寬靜壓工作[1]。

精平整形過(guò)程中，采用機(jī)械與人工結(jié)合的方式，保證路面質(zhì)量，最重要的是不能直接進(jìn)行薄層補(bǔ)充，松土后必須完成補(bǔ)充。石灰土基層鋪設(shè)長(zhǎng)度達(dá)到50m后，含水量也符合具體標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須碾壓道路，無(wú)論是直線段還是曲線段，都采用從路面兩側(cè)向中心碾壓的方式，如果曲線段設(shè)有超高，則必須從內(nèi)到外展開(kāi)碾壓作業(yè)，一般前兩次碾壓速度為1.5-1.7km/h最后，如果道路上有下水井、雨水口等特殊區(qū)域，在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)更換為小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，確保路面牢固、平整、不脫皮，滿足工程設(shè)計(jì)要求。工程采用分段施工，接縫處理工作非常重要，預(yù)約50cm石灰土，與新石灰土有效連接，重復(fù)上述工作內(nèi)容。

3總結(jié)

綜上所述，在國(guó)家市政交通道路工程中，石灰土基層穩(wěn)定性、抗壓性等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。但石灰土基層施工過(guò)程比較復(fù)雜，在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，不僅要落實(shí)施工材料、工具的準(zhǔn)備工作，還要加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)檢和監(jiān)督管理工作，確保施工工序穩(wěn)定落實(shí)，推動(dòng)國(guó)家市政道路工程質(zhì)量提高。