隨著我國(guó)高速公路向山區(qū)的發(fā)展，長(zhǎng)的長(zhǎng)下坡路和長(zhǎng)隧道在山區(qū)高速公路上普遍存在。這些長(zhǎng)下坡路段經(jīng)常發(fā)生大交通事故，其主要原因是雨霧天氣和路面防滑性能低等。因此，為了有效改善路面的道路性能，確保行駛安全，山區(qū)高速公路路面需要增設(shè)薄層防滑材料。薄層防滑材料中的防滑石材在有效提高路面與輪胎的摩擦力的同時(shí)，具有施工操作簡(jiǎn)單、工后維護(hù)方便等特點(diǎn)[1]。因此，在高速公路施工中應(yīng)用前景非常廣泛。本文結(jié)合具體的山區(qū)高速公路施工實(shí)例，探討路面薄層抗滑材料的具體施工過程。

2工程概況

本工程為某山區(qū)高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目。該道路全長(zhǎng)共23公里。本工程設(shè)計(jì)為雙向4車道，行駛速度為100km/h。這條路上有很多長(zhǎng)下坡路。對(duì)于普通水泥混凝土路面，在潮濕的情況下，其路面的防滑系數(shù)明顯下降，危害道路的行駛安全性。因此，對(duì)于本工程中存在的長(zhǎng)下坡路段，為了增加路面的摩擦系數(shù)，在路面上增加了8mm厚的抗滑表層。

3防滑材料

3.1防滑材料

現(xiàn)在我國(guó)道路上使用的防滑材料很多，在本工程中經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)查和材料檢查后，最終確定采用該市公司生產(chǎn)的防滑材料作為路面薄層防滑材料。

3.2耐磨碎石

對(duì)于路面薄層防滑材料，主要通過其內(nèi)耐磨碎石與車輛之間的摩擦力提高路面的防滑性能，因此需要選擇耐磨性高的碎石[2]。

4施工工藝實(shí)施

4.1設(shè)備和人員準(zhǔn)備

在本工程施工中，應(yīng)根據(jù)工程具體情況確定所需的機(jī)械設(shè)備和人員。其中主要應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備包括電動(dòng)攪拌機(jī)、電動(dòng)吹風(fēng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、研磨機(jī)等。

4.2工藝流程

在本工程中進(jìn)行路面薄層防滑材料施工，其具體工藝流程為交通管制→路面清掃→路面磨光→鋪設(shè)防滑材料→鋪設(shè)耐磨碎石→養(yǎng)護(hù)。本工程施工采用平行流水作業(yè)、分段分幅的施工方式。

4.2.1交通管制

考慮到工程的具體情況，本工程進(jìn)行路面抗滑層的施工采用單幅封閉的施工方式。為了避免工程車輛對(duì)施工人員的安全造成威脅，在進(jìn)行施工時(shí)，需要根據(jù)交通管制方案進(jìn)行交通管理。施工路段應(yīng)安排負(fù)責(zé)人進(jìn)行交通指導(dǎo)。工作人員應(yīng)按要求穿反射服等，確保工程施工安全。

4.2.2路面清掃

1)正式施工前，應(yīng)清掃原路面，用鐵鍬等材料清掃路面水泥浮漿等垃圾。其次，用吸塵器和吹風(fēng)機(jī)清掃路面，確保原路面的清潔和干燥。

2)原路面清掃完成后，需要砂處理水泥混凝土表面。本工程砂處理采用真空拋丸機(jī)，提高路面粗糙度，改善路面粘結(jié)力。砂洗完成后，再次用吸塵器和吹風(fēng)機(jī)清潔路面。路面清掃完成后，應(yīng)立即進(jìn)行防滑材料的鋪設(shè)施工，以免車輛污染路面。4.2.3抗滑層物料的攪拌嚴(yán)格按規(guī)定比例在容器中加入抗滑物料，并充分?jǐn)嚢�。一般來說，混合材料的攪拌時(shí)間應(yīng)控制在2~4分鐘之間，最長(zhǎng)不得超過5分鐘，然后應(yīng)及時(shí)添加填充材料。然后再次進(jìn)行3-5min的攪拌，最長(zhǎng)不得超過7min。防滑材料攪拌完畢后，應(yīng)立即運(yùn)往工地?cái)備�。防滑層材料的攤鋪施工�?yīng)控制在10min以內(nèi)。

4.2.4薄層防滑材料攤鋪

1)施工準(zhǔn)備。在防滑材料的攤鋪施工前，必須準(zhǔn)備表層的布料。根據(jù)要求需要將其放置在路面的兩邊，一般情況下每平方米放置的石料量應(yīng)控制在10~12kg之間。接著根據(jù)攤鋪施工的具體情況準(zhǔn)備好相關(guān)的施工人員，其中包括負(fù)責(zé)抗滑材料的攪拌和運(yùn)輸?shù)�、�?fù)責(zé)刮涂施工的，負(fù)責(zé)灑布石子的。

2)施工準(zhǔn)備完成后，3名施工人員負(fù)責(zé)1.5~2m寬的刮削位置。如果路面的施工寬度超過6m，則應(yīng)改變施工的方向，采用橫向施工的方式，同時(shí)應(yīng)根據(jù)路面的施工寬度對(duì)其進(jìn)行分塊施工，一般可以將較寬的路面分成兩塊或者多塊。

3)防滑材料的涂裝長(zhǎng)度超過5m時(shí)，可以安排其他施工人員進(jìn)行石頭的涂裝作業(yè)。在施工全過程中，石灑施工與防滑材料刮涂施工的間距應(yīng)控制在3~5m之間。石頭灑布施工應(yīng)緊跟防滑材料刮涂施工后。石頭灑布應(yīng)保證均勻分布，避免泄漏。石頭灑布施工完成后，如果發(fā)現(xiàn)泛油位置，需要進(jìn)行石頭灑布，直到泛油現(xiàn)象消失。對(duì)于已經(jīng)標(biāo)記的路段，施工前需要復(fù)蓋白色標(biāo)記，以免施工污染。伸縮縫也需要復(fù)蓋。施工完畢，在防滑材料固化前，應(yīng)立即去除復(fù)蓋物。

4)施工完成后，請(qǐng)?jiān)诮邮湛谖恢觅N上膠紙，保持直線。有伸縮縫時(shí)，請(qǐng)將接口留在伸縮縫的位置。石頭灑完后，應(yīng)立即去除膠紙。

4.2.5砂收獲和養(yǎng)護(hù)

為了有效確保防滑材料與路面的粘接效果，防滑材料鋪完成后需要砂收獲和養(yǎng)護(hù)，是確保工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)[4]。

1)施工完成后12小時(shí)內(nèi)行人不得在路面上行走，24小時(shí)內(nèi)封閉交通管理，不得任何車輛碾壓或堆積重物。這樣，可以有效確保防滑材料層的施工質(zhì)量和美觀效果。一般來說，24小時(shí)后防滑材料可以固化，固化后需要清掃附著在路面上的松石，清掃干凈。

2)交通開發(fā)半個(gè)月后，路面脫落的石材需要立即清掃，確保路面的清潔度。

5施工質(zhì)量控制

1)施工中采用的各種原材料需要相應(yīng)的檢查保管，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后需要按要求進(jìn)行檢查。不合格的產(chǎn)品不得在施工中使用。

2）施工中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的施工工藝進(jìn)行施工生產(chǎn)控制。各工序之間應(yīng)確保緊密連接。雨天環(huán)境下不得進(jìn)行防滑層施工。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取材料復(fù)蓋措施。施工前，應(yīng)根據(jù)工程具體情況制定排水系統(tǒng)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)流水順暢，避免積水問題。施工完成后，應(yīng)檢查滑層質(zhì)量，確保符合要求。

6結(jié)語(yǔ)

山區(qū)高速公路易受雨霧天氣影響，路面防滑性能低。為了有效改善路面的道路性能，確保行駛安全，需要在其面上增設(shè)薄層防滑材料。文章結(jié)合某山區(qū)高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目，該公路存在許多長(zhǎng)下坡路段，為避免潮濕路面滑動(dòng)系數(shù)下降，本工程長(zhǎng)下坡路段路面增設(shè)8mm厚的滑動(dòng)表層，增加路面摩擦系數(shù)。提出符合要求的防滑材料，同時(shí)總結(jié)可行施工技術(shù)措施，為同類工程提供參考實(shí)例。