一、整個預(yù)制梁的安裝流程如下(見圖2)
1.龍門吊從預(yù)制場吊起預(yù)制梁后，行走到橋的最外側(cè)，從該跨度的外側(cè)依次倒退，直到該跨度安裝完畢
2.在該跨度的內(nèi)半部安裝平交道裝置，將運輸車放置在平交道裝置上
3.在已安裝的這個跨越上安裝橋機，用橋機直接將預(yù)制梁吊起龍門兩個跨度的外半部安裝完畢，內(nèi)兩個半跨度暫時不安裝，使龍門吊起預(yù)制梁放置在運輸車上
4.橋機利用自己的起重機構(gòu)和卷軸機構(gòu)一起重機構(gòu)，一起重機構(gòu)一起重機構(gòu)，一起重一起重機構(gòu)，一起重一起重一起重機構(gòu)，一起重一起重一起重機構(gòu)，一起重一起重一起重，一起重一起重一起重一起重，一起重一起重一起重安裝。
圖2安裝流程示意圖
二、安全技術(shù)方案的編制和實施
該工程的所有梁的安裝到位，需要多個大型設(shè)備的嚴(yán)格協(xié)助，任何疏忽都會發(fā)生重大事故。因而安全技術(shù)方案的制訂務(wù)必合理有效，具備極強的可操作性。
基本內(nèi)容如下:
1.該工程各大型設(shè)備與其他一般設(shè)備不同，具有特殊性，因此在操作人員的訓(xùn)練中，除了一般機械操作知識的說明外，還請制造商說明該設(shè)備的特殊性，同時向工程技術(shù)人員說明整個設(shè)置過程，使機械人員理解各設(shè)備之間的相互關(guān)系，在工作中協(xié)助默認(rèn)性。通過各方面的審查后，可以發(fā)行操作證，出港操作。
2.在預(yù)制場的預(yù)制平臺上涂上脫模劑，以免起吊部件時發(fā)生粘連現(xiàn)象。
3.龍門吊的跨度為35m，分別由兩臺馬達(dá)驅(qū)動行走裝置，兩側(cè)行走必須同步。否則，天梁會扭曲，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。另外，龍門吊在橋上的作業(yè)區(qū)間只有幾米，龍門吊的行走前端是安裝的橋板，數(shù)十噸的預(yù)制梁在空中運行中非常平穩(wěn)，龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞的巨大慣性，起重鋼絲繩可能斷裂，結(jié)果無法想象。因此，每天上午上班前必須定期檢查同步控制系統(tǒng)和行走限制，保持絕對敏感可靠。
4.橋面的運輸車通過平交道裝置提前移動到連接梁的位置，等待龍門吊把梁放下，嚴(yán)禁所有人在起重物下操作停留的操作人員在運輸車上固定預(yù)制梁后，可以取下鉤子。
5.由于預(yù)制梁較長，由左右兩根鋼絲繩同時牽引，在平交道裝置的移動過程中，應(yīng)始終觀察兩側(cè)是否同步，即預(yù)制梁應(yīng)始終保持與橋軸線平行的移動，不得歪斜。
6.運輸梁車在行走中處于振動狀態(tài)，預(yù)制梁的鎖緊裝置有松動現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)松動，必須立即停止鎖緊。
7.架橋機必須在運輸車到達(dá)前移動到軌道中心線。橫向移動時，首先擰緊卷揚機的繩子，當(dāng)繩子開始受力時，稍微停下來，啟動馬達(dá)，開始移動。避免鋼絲繩瞬間受力過大。等待運輸梁車進入適當(dāng)?shù)奈恢煤螅�用支撐桿牢牢固定在架橋機的兩桁架后部，吊車吊起預(yù)制梁前移動到前面的跨度的支撐桿，取下運輸梁車的原路返回。架橋機開始移動，到達(dá)一定位置后，吊車掉下梁，采取固定措施。
8.架橋機跨越架子后，準(zhǔn)備向架子下移，前移操作步驟嚴(yán)格按照說明書的要求進行。
三、安全措施
1.預(yù)制梁從梁臺起吊時，不要勉強起吊，要逐漸加大力度，確認(rèn)沒有粘連后再起吊。
2.從模具到位的所有工序都由負(fù)責(zé)人指揮，相互分工明確順利，例如預(yù)制梁的模具由預(yù)制場的信號工指揮，最終起吊高度和行走位置由橋面的信號工指揮。
3.所有機械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維護制度，做好記錄。
4.每次跨越的第一個梁安裝到位后，必須采取可靠的臨時固定措施。例如，用鋼筋焊接成八字形，然后每個梁可以暫時與第一個梁連接。
5.架橋機的前進是很多人不能疏忽的工序，特別是在橋面的下坡方向。此時，架橋機有自動向前滑動的傾向，如果控制不好，容易發(fā)生事故。施工中采用兩臺卷揚機，后輕放，前輕拉，逐步到達(dá)。
6.該橋與鐵路成立，通過鐵路特別防護方案報告上海鐵路局杭州分局審查實施。為防萬一，鐵路部門指定幾個時間段，列車暫停，允許進行鐵路上方施工；因該鐵路是杭州至寧波交通干線，客貨運輸繁忙；鐵路部門指定的時間段，每次只有30分鐘。但施工方必須無條件服從，每次只有提前做好一切準(zhǔn)備工作，時間一到，迅速架梁。
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